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造型比帕拉梅拉丑, 358.8万起售, 因为品牌成富二代最爱跑车

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2018-10-02 13:42:42 草莓味的Jane

在顶级的超跑市场,虽然布加迪,科尼塞克这两个车企对于超性能的超跑有着很强的打造能力,但在国人的心中,法拉利和兰博基尼才是最厉害的超跑品牌,从400万到2000万的价格都是有不同车型可以选择。

在顶级的超跑市场,虽然布加迪,科尼塞克这两个车企对于超性能的超跑有着很强的打造能力,但在国人的心中,法拉利和兰博基尼才是最厉害的超跑品牌,从400万到2000万的价格都是有不同车型可以选择。

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位于世界顶级的超跑行列中,布加迪家族的威航,科尼塞克家族有科尼塞克CCXR,兰博基尼家族有Reventon,法拉利家族有LaFerrari,阿斯顿马丁one-77了,在这五个品牌里面,布加迪和科尼塞克是最有名望的,兰博基尼和法拉利是国内知名度最高的,而阿斯顿马丁也是一个成立100多年的跑车制造品牌,本来和法拉利是不在一个频道上的,但由于出色的造车实力,名下的one-77也是可以拥有一席地位的,但论造超跑的实力,法拉利和兰博基尼才是最富有生命力的。

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法拉利和兰博基尼都是来自于意大利的超跑品牌,法拉利这个超跑品牌早在1947年就创办了,至今已经是有80余年的历史了,主要的心思就放在了赛车和性能超跑的研发上面了,从入门级的300来万的California T到价值2250万的Laferrari,充分体现的是法拉利在超跑上面的实力,特别是发动机的研发上,这是一款超跑的心脏,800马力的6.3L V12发动机也是可以调教出来,3.9T V8涡轮增压也可以调教出高达610马力的最大功率,在自然吸气和涡轮增压机上面都是颇具功力,特别是现在涡轮增压机的盛行下,不少大排量的自吸都换成了小排量的涡轮机,这个时候就是展现调教能力的时候了,就和奔驰的AMG,宝马的M部分是一样的,重在发动机的调教。

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80余年的发展,法拉利已经是一个很具规模的超跑制造公司,旗下所有生产的超跑已经是超过了30余款,至今在售的也是有9款,而有这么五款是法拉利家族的最经典车型,法拉利的第一辆旗舰超跑是1984年发布的GTO,紧接着是1987年推出的F40,1995年推出的F50,2002年推出的ENZO以及2013年日内瓦车展上全新发布的LaFerrari,对于这几款车很多人都是模糊的,不是一般的车迷难以辨认出来,特别是30年前的产物,而在国内常见的则是法拉利458,California T,F12 Berlinetta,都是500万以内的超跑。

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造型比帕拉梅拉丑,358.8万起售,因为品牌成富二代最爱跑车!法拉利GTC4Lusso。法拉利在超跑界的地位就和大众在品牌品牌中的地位是一样的,大众都开始改变了,不再是中规中矩的造型,现在慢慢的开始了摆脱套娃技术的道路了,而法拉利也是如此,不会循规蹈矩的用一个前脸,而是不断的将脸谱革新化,并且研发出不一样的车型,不再局限于超跑的打造,像在2012年推出的法拉利FF,还有接下来要说的GTC4Lusso,这都是法拉利推出的独具特色的超跑,外观有大型旅行车的味道。

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而法拉利FF在征战市场4年后就已经停产了,为了保持新鲜的血液,法拉利GTC4Lusso就正式的成为了替代车型,不过在看到它第一眼的时候你会否定它超跑的身份,它的外观设计可是融合了Coupe和Shooting Brake的结合体,有大型豪华旅行车的范,按正常的审美来说造型不如Panamera漂亮,但吸引你的不仅是外观,还有夸张的设计元素,贯穿前脸的进气格栅,锐利的大灯,鱼鳃式的散热孔,尾部四排的粗壮排气口等,无时不在挑逗着你的驾驶欲望,这些元素就很好的说明了这就是一条造型独特的性能超跑。

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性能车和超跑都是很注重机械化的,像小钢炮高尔夫GTI和宝马M系,机械式的仪表盘更能反映这台车的性能,而超跑也是如此,在科技化的现在,很多超跑还是不喜欢将大屏幕布局在车内,全液晶的仪表盘也并没有取代机械式仪表盘,而法拉利在GTC4Lusso却作出了改变,中控台上一块10.25英寸的中控大屏,当然功能是更加齐全的,但当你坐进该车的时候,并不会是研发这个屏幕,而是按下方向盘上面的启动键,开始Lanuch弹射起步。

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动力方面,法拉利GTC4Lusso T搭载了与California T车型相同的3.9T双涡轮增压V8发动机,其最大输出功率提高至610马力,最大扭矩达到760牛·米,兰博基尼Huracan采用的是580马力的5.2L自吸发动机,还有一款6262cc排量的V12发动机,其最大输出功率提升至689马力,最大扭矩为697牛·米,相比法拉利FF的最大输出功率和峰值扭矩分别提高了29马力和14牛·米。而Aventador的6.5L V12已经是达到了740马力的最大功率了。官方称,0-100km/h加速时间为3.4秒。

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