很多人不曾了解，为什么中国人喜欢大块头的车型？其实处于城市的我们，可能并不曾亲身感受到祖国的幅员辽阔，而我们偏偏又是传统家庭观念特别强的民族，多代同堂出行是刚性需求，因而尺寸更大、车内空间更大的 SUV 车型都有着极大的市场容量，而前几年二胎政策的落实，对7座车型的需求自然有增无减。

在国内大中型 7 座 SUV 的市场里，有一款产品相当引人注目，那就是上汽大众的途昂(配置|询价)。初次接触途昂，你会被它相当壮实的身材所震撼，超五米的车长、两米的车宽和三米的轴距，本身就是不可忽视的存在，加之设计师采用了粗壮的线条，突出了途昂雄厚的形象，有着非常高的辨识度以及安全感。

我原以为，类似途昂这样为功能而生的 SUV ，开起来会有一种浓浓的大车感。但途昂实际的驾驶表现，出乎我的意料之外。本次试驾的车型乃是采用 2.0T EA888 发动机的四驱版本，输出220hp 以及 350Nm，在经过多代的进化后， EA888 本身已经非常成熟和精进，即使推动途昂这样的大块头时，起步却有一种同级不太常见的轻快感，明显地，偏向低转的发放让途昂在上手的第一时间就有亲切感。

另外，途昂也是基于大众模块化平台所生产的车型，从这角度来看，也是品质和信心的保证。在路上开上一段时间，你就会发现驾驶途昂的感觉跟驾驶途观(配置|询价)甚至尺寸更小的大众车型并没有什么本质的区别，工程师在尺寸这么大的车型上营造轻松易驾的特质，这就是大块头的大智慧，能让驾驶者毫无压力毫无学习成本就能完全适应，并且在底盘的滤震表现上有不错的响应。

在2020 改款车型上，途昂的配置可谓非常齐全以及丰富。以 380TSI 四驱旗舰型为例，途昂采用双透镜 LED 大灯，并带随动转向、自动远近光及高度调节功能。外后视镜带自动折叠、倒车下翻、自动防炫目等功能。从尾部来看，矩阵式 LED 尾灯点亮效果相当明亮，而横贯车身的镀铬饰条进一步拉伸了视觉宽度，一体式的双出排气口也让车尾下部更加简洁。

作为这么大的一款车型，途昂在车内空间的表现也是可圈可点，车内采用 2-3-2 布局，支持后排以及三排座椅分开折叠，从而形成全平的平台，方便装载大件货物。而在 7 座状态下，途昂也提供接近 300L 的行李空间。

另外，途昂提供  8 种驾驶模式，其中跟四驱相关的包括越野以及雪地模式，还有陡坡缓降功能以及自动泊车辅助功能。途昂带有三区独立空调并支持空气过滤，在用料方面，途昂还提供真皮面料，并带有腰部支撑和加热功能，座椅更采用菱形花纹设计，非常的有豪华感。

总的来看，即便放在大中型 SUV 细分市场，途昂也是个中的大块头，但途昂绝不是那种徒有其表的大块头，在大块头的外形下，无论人机功能、动力总成匹配还是空间表现，也都包含上汽大众的大智慧。