正统Audi Sport血统、2.5L五缸涡轮增压发动机、400马力&480牛米的最大动力输出、他人口中的纯正小钢炮、秒杀超跑的“购置税”......看到这些账面数据和网络上对Audi RS3的评价，别说开了，想想也都挺刺激。

接过车钥匙，蹭着RS3紧致的臀部，摸着性感的RS尾标，以一副享受到欠打的模样来到了主驾门前。打开车门，坐上RS的运动座椅，左手扶方向盘，右脚踩上刹车，空余的那只手摸到Start按键，闭上眼睛，深呼一口气，用力......右手捏了一下拳，觉得仪式感不够，又出了车门把钥匙交给工作人员，重来一遍。

由于重来的那一遍不像个正常人，那样的举动文字实在无法描述，我就不再此讲细节了。但总之，后来RS3给我的回馈确实没让我白瞎这一顿操作。当我手指像一枚重磅炸弹似的落在点火按钮上后，尾部竟然真的炸了。“轰隆隆...隆隆隆，啪！”真刺激，熄火再来一遍......

其实我也是个见过市面的人，别说RS3了，《极品飞车》里我啥没开过。但实际上，当那一声巨响从它娇小的身子里冒出来时，这种视觉和听觉上的反差所带来的冲击感还是让人觉得挺震撼的。RS果真没白给，即使是入门级的车型，Audi Sport也丝毫不含糊，依然是拥有浓厚的RS味道。

由于Audi Sport全车系四驱的存在以及奥迪独特的调校，不管是RS7(配置|询价)、RS6、RS5(配置|询价)还是RS什么，它们几乎都是所处级别的性能车中最好开、最易于驾驶的那台。虽然RS3名号在外，但从我心里讲，我对于它的预期也是比较好上手的。当挂上档，踩油门走后不久我的观点便得到了证实：

这果真就是一辆傻快的车！

为什么说是“傻快”？因为它的快与整体驾驶感受不符。

首先，它的油门、刹车脚感与一辆舒适的车无差，甚至跟一台A6L(配置|询价)的感受相仿，当然，在把驾驶模式调到动态后，它的反应会明显的激进很多，但反过来想，A6也是一样啊；底盘调校，相比起油门和刹车的脚感，它所带来的感受要更加意外一些，意外在出奇的舒适，无论是舒适、标准还是动态模式下，滤震都是舒缓的，一副行政级车的底盘感受；当然最让我感到惊奇的还是它的转向手感，依然是有浓厚的电子味。要不是声浪在，要不是一脚油下去后所产生的剧烈推背感，我是不会相信一台名号响亮全球的性能车是这样的驾驶感受。这样的感觉，就相当于你在田径场上跟一名穿着睡衣笑呵呵的哥们握手，哥们手感柔软，握手时毫无力道可言。可转脸你便看到他在跑道中跟一群体格健壮身着田径服的运动员赛跑，一路领先！

说实在的，虽然自拿钥匙到点火后，我的心情都是激动的，但在后来的动态驾驶以及接下来的几天接触中，我脑海里对它的印象竟然都是好舒适。

座椅虽然是RS运动座椅，但由于尺寸较大以及包裹感很足，它给我的感受是比A4L的座椅还要舒服的；虽然排气很响亮，但对底盘噪音和风噪的抑制却好的出奇，当切到舒适模式降低排气声浪的分贝，再打开B&O音响并放一些舒缓的音乐后，整个车内的环境竟有些许的安逸。再加上RS3整体的驾驶感受，这不正是我想要的那种A级代步车吗？它或许是最理想的选择了。

然而现实的状况是，RS3的售价高达50万+，它的质感，都是由高昂的成本所决定。别说非豪华品牌的A级车了，就算是豪华品牌，售价也不及它一半。感受虽是理想型，但售价确实是梦想型。

这骨感的现实！

一周的接触下来，我并没有特别的在想RS3如何如何，反倒心中净是疑问：

“什么时候能以现在A级车的价格买到这样感受的车？（对性能无要求）”

在看到市面上现在的确是有一些驾驶感受很好的豪华品牌入门级SUV后，有点激动......这样的日子，或许不远了。