共享经济是建立在资源充分利用基础之上的经济形态。无论是传统的房屋租赁，还是现代的公司制度，都是共享经济的组成部分。房屋租赁是把自己的房屋租赁给他人从而获取收益，而公司则是将资金投入到以营利为目的的经济组织。共享经济之所以在中国异军突起，背后是风险投资公司推波助澜，而互联网的发展，为共享经济拓展了空间。近期，多家共享单车平台经营企业先后倒闭，令人不得不担忧共享经济发展的前景问题。

近日，共享出行领域又有大事件发生了。据报道，从4月8日起，北京地区的摩拜单车（非助力车）执行新版计费规则，骑行15分钟以内收费1元，超出部分每15分钟收费0.5元，骑行一小时费用为2.5元。

短时间内，共享单车集体涨价，相比涨价后的共享单车，"更省力"的共享汽车就显得更有吸引力了。但是共享汽车也不是尽善尽美，在用户体验方面还需改进。共享汽车是新能源探索道路上的"小白鼠"，其最先暴露出的不足就是续航能力。共享汽车的续航能力一般在80km左右，若电池状况不好，续航里程就不太靠谱。这就限定了车辆的适用范围，而且人们也不能完全放心的使用。另外，共享汽车是大家一起使用的东西，这种用车节奏本身会缩短车辆的寿命，再加上大多数人使用共享汽车时都不会像使用自己的车子一样小心翼翼，所以我们在大街上看到的共享汽车很多都是"负伤"前行。 总体来说，共享不如专享，要想切实提升出行品质，不如买辆完全属于自己的汽车，比如具有高性价比优势的2019款哈弗H7，大空间、高安全又有很亲民的价格。

先来说说大家都很关注的动力方面，2019款哈弗H7搭载的2.0T发动机在经济、环保和价格方面有先天的优势，这款发动机采用的增压直喷技术、双VVT技术、双流道排气歧管以及双对平衡轴设计，让发动机在功率、扭矩、运转平稳度等方面均得到了提升，智能启停功能也让车辆有了更好的燃油经济性。众所周知，这个排量的动力、稳定性都是值得肯定的，在2200-4000rpm的宽转速区间能够保持355N·m的峰值扭矩，最高功率可达170KW/h。

我们经常说，如果一台车有一台很好的发动机，然而因为变速箱的不给力，导致动力性能无法发挥出来，不仅会造成动力输出很磨蹭，最终燃油经济性也很不理想。所以2019款哈弗H7搭载了拥有自主知识产权的7DCT湿式双离合变速器，它有着更轻量化和高效冷却设计，稳定性高，在改善发动机的燃油经济性方面表现也不错，综合油耗每百公里仅为8.0L。

哈弗H7整车设计沿袭了大空间理念，4700*1925*1718的黄金车身比例，加上2850mm超长轴距，宽体式车身设计为其带来了宽阔的乘坐空间，丰富灵活的储物设计可以充分满足消费者的多元化用车需求。哈弗H7支持4/6放倒的后排座椅，让本就充裕的车内空间更加灵活、更加实用。

2019款哈弗H7无论是外观还是内饰设计，都有很高的水准。外观上，哈弗H7承袭了家族化特征，视觉重心成比例抬高，以更加霸气威猛的外型风格，传递硬朗气质。流畅的车侧腰线前低后高，如肌肉线条般蕴含力与美，增加了车身的视觉长度。值得一提的是，19款哈弗H7全系车型换装的黑色"HAVAL"车标，让质感更进一步，更加符合当前运动化车型的大趋势。

内饰方面，打破以往统一纹理的设计，中控、仪表装饰罩、方向盘、组合开关面罩、座椅、肘枕、车门扶手等位置均更改为细皮纹，以细腻多变的纹理彰显内饰品质。从细节来看，2019款哈弗H7的中控台无论从造型还是功能方面说都是比较丰富，首先在造型方面，上部的黑色面板与前方立面板的结合部没有采用一体式平滑过渡形式，而是形成了突出棱角，加上下部的通长的宽大的镀铬装饰条，以及多功能方向盘液晶和数字混合仪表盘、彩色中控屏等等，极具现代高科技感。

作为普通消费者，我们常见和所能想到的车辆安全设施通常是：安全带、安全气囊、倒车雷达、胎压监测、汽车防盗等。其实还有好多我们通常看不到和不太熟悉的高强度安全结构车身、BA刹车辅助、ESP、陡坡缓降、前雷达、碰撞断油、碰撞自动解锁、速度感应自动落锁、刹车优先系统等等安全配置，在2019款哈弗H7上都被采用了。不仅如此，在高端车型上还配备了BSD盲区监测、LCA并线辅助系统、CTA倒车侧向警告系统、360全景环视等诸多高科技安全配置，能够为驾驶者打造全方位立体式防护。