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捧不红的国产车,长5米比朗逸大,配1.8T+独悬,不足10万没人买

捧不红的国产车,长5米比朗逸大,配1.8T+独悬,不足10万没人买
2019-06-08 18:25:58 节奏感55

捧不红的国产车,长5米比朗逸大气,配1.8T+独悬,不足10万没人理。

国产车的发展速度有目共睹,在SUV领域中成绩优异,其中涌现出很多实力不俗并极具性价比的车型,哈弗H6与吉利博越都是其中的佼佼者。但与之形成鲜明对比的是,在轿车领域的成就却远远不如SUV领域,难免令人唏嘘。但其实,很多国产车在此领域中都付出了很多努力,就比如我们今天的主角,它的整体实力看上去明显胜过了大多数同价位合资车,但却没人理,成为了捧不红的国产车,它就是众泰Z700。

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众泰汽车在国内已经算是人尽皆知,该品牌旗下的汽车大多都拥有华丽的外观以及内饰,但却缺乏原创度。而众泰Z700的定位则是一台中大型车,已经达到了较高的级别。在此中情况下,它的指导价仅为10.58万元起,优惠后的价格不足10万,与大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等车相差无几。显然该厂家对它寄予厚望,试图凭借更高的定位以及更加吸引人的整体表现来将它捧红,但却事与愿违。

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此车拥有与定位相匹配的车身尺寸,其长宽高分别达到了5020*1877*1469mm,轴距也达到了3000mm,当它与大众朗逸等车停放在一起时,能明显感觉众泰Z700更加大气。按理来说,这无疑是一个非常大的优势,特别是对国内消费者而言,车身尺寸已经成为衡量整体实力不可或缺的一部分。所以凭借于此,就理应能令它更容易吸引消费者的目光,况且它在动力以及底盘悬架方面也足以体现出诚意。

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此车搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机,也只有如此排量的发动机才能带动它庞大的车身,不过它的性能却并不突出。这台发动机所能提供的最大功率为177马力,峰值扭矩为245牛米。其中最大功率表现尚可,足以达到平均水平,但峰值扭矩却毫无亮点,甚至还不如某些1.5T发动机,所以它的性能并不像想象中那么强,好在用于日常代步没有任何问题。此车最高车速为210km/h,与大众朗逸的1.4T车型一致。

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不难发现,众泰Z700的动力虽然并不优秀,但却也不会成为弱点,毕竟其价格已经摆在眼前,能有这样的表现实属不易。而比较遗憾的是,此车的燃油效率较为普通,工信部综合油耗达到了8.1L左右,明显超越了朗逸、轩逸、卡罗拉等同价位车型。而这对家用车的实力影响很大,毕竟能选择此价位车型的消费者普遍都比较在意油耗,相信除了品牌影响力之外,这也是它销量不佳,没人理会的原因之一。

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而在传动系统方面,此车匹配的是5挡手动或6速双离合变速箱,其中手动挡车型的性价比占优,并且最重要的是稳定性较高,不需要为了故障率而烦恼。而令人较为满意的是,众泰Z700在自动挡车型中采用的是湿式双离合变速箱,这一点还是很厚道的,毕竟以它的价位而言,就算是使用干式双离合变速箱也是理所当然。所以在此方面,众泰Z700并没有令人失望,但却也不足以令它获得强大的竞争力。值得一提的是,它还采用了四轮独立悬架,还是很厚道的。

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或许众泰Z700在动力系统中的表现优点与缺点并存,但在配置方面,它则显得很有诚意,这也是此车最能体现竞争力的方面之一。它标配了胎压显示、倒车影像、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入、彩色行车电脑显示屏幕、仿皮座椅、座椅电动调节、8英寸触控液晶屏等功能。它在多媒体配置以及舒适性配置上无疑是非常值得称赞的,在能提供良好乘坐感受的同时,也增强了内饰的科技感。

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众泰Z700的内饰颇为时尚,在中控区域镶嵌了悬浮式屏幕,令它与当今流行的设计风格相吻合。而自动挡车型的换挡区域则显得比较上档次,采用了旋钮式换挡的设计,能在一定程度上增强驾驶体验。毫无疑问,此车的内饰已经与其价格形成了鲜明的对比,并且明显要比大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等车更加吸引人。不过旋钮式换挡的设计相信多数人都比较熟悉,在路虎旗下的车型中也常常能够见到,或许是两个品牌的设计师英雄所见略同?

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相比之下,众泰Z700的外观设计则无法体现出强烈的时尚感,它显得特别成熟稳重,似乎与内饰的设计风格不匹配。而如果单独观察它的外观,则能发现十分符合国内消费者的审美,侧面显得十分大气,不过前脸的进气格栅以及车标设计却有待提升,让原本已经营造出的豪华感有所下降。尽管它在与同价位车型的对比中,拥有属于自己的优势,但其销量却依然比较惨淡。此车月销量经常处于1千辆以下,4月份则无销量。

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综上所述,我们能很轻易地看出厂家对此车的重视,赋予了它不俗的整体实力,一心想要捧红它,但结果却事与愿违。究其原因,相信只能怪罪于品牌形象以及口碑,虽然众泰汽车的外观与内饰都很符合国内消费者的审美,但却很容易发现与其他品牌旗下的车型有着相似之处,目前似乎还没有形成特别明显的家族式设计风格。对此,相信众泰汽车也有所醒悟,只有拥有了真正属于自己的底蕴,才能更有利于长远发展,十分期待它后续的表现。

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