又是令人苦恼的斯巴鲁，提起WRX、STI你我会无比兴奋，但对于一台中国在售的斯巴鲁，我实在难以找到一个切入点。可能斯巴鲁也意识到这个问题，提前给我准备了两百页的车型亮点PPT，还附带解说视频，里面用90年代的配音腔调，一字一句地解释着全时四驱的工作原理。
五代斯巴鲁森林人(配置|询价)，采用SGP全球化平台之后，总算为中国市场带来了四代车型上缺失的EyeSight安全辅助系统，安全算是一个最大的卖点。这套安全系统的可取之处是，区别于传统的雷达探头，车顶上方两个摄像头模拟人的双眼，对距离的判断和车辆的接管，都更接近于驾驶员的操作。另一个变化是为森林人加入电机，虽然电机功率不大，但反而让森林人在市区中低速区域更加游刃有余。
新世代的斯巴鲁确实不错，但如果你是一个斯巴鲁的死忠粉，就能理解这种陌生感，这真的是车迷渴望的形态吗？二代森林人或许能引领我们更好地思考这个问题。
森林人的诞生，或多或少体现出斯巴鲁的投机取巧，市场需要SUV，我就在一台旗下操控出色的翼豹基础下，升高离地间隙，调整车型结构打造出来。却恰恰因为斯巴鲁的这一举动，让森林人诞生初期，收获出乎意料的欢迎，你无法预期一台SUV竟如此听话，给到你轿车般的驾驶感受。
二代森林人在保持一代跨界风的同时，外形更加诱人，STI版本的加入让这代森林人更巩固其运动形象，尤其是手动版本绝对让你一试难忘。只可惜，二代车型之后森林人彻底走向SUV市场，而跨界车型交由傲虎(配置|询价)负责，后者在力狮平台下不温不火，而森林人也再没能俘获大批粉丝。
世事没有如果，但如果森林人当初选择坚持这种跨界风格，在制造具有驾驶乐趣的SUV这件事情上坚持不懈，或许今天依然会是SUV市场上，一朵清新的奇葩。
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