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别克昂科拉家族车型上市,浅谈全新昂科拉GX

别克昂科拉家族车型上市,浅谈全新昂科拉GX
2019-08-14 15:31:13 奥拓在飞奔

昂科拉GX虽定位其紧凑级SUV,但市场售价为15.59-18.59万元。可以说再次拉低了合资紧凑级SUV的门槛,在当今这个错综复杂的汽车市场中绝对算得上是明智之举。但拿它去和其对手如本田CRV、日产奇骏等车型来对比就有些欺负它了,车身尺寸绝对一大短板。

本田CRV车身尺寸:4585mm/1855mm/1679mm/ 轴距2660mm,市场售价:16.98-27.68万元

日产奇骏车身尺寸:4675mm/1820mm/1772mm/ 轴距2706mm,市场售价:18.88-27.13万元

昂科拉GX车身尺寸:4463mm/1813mm/1642mm/ 轴距2640mm

别克昂科拉家族车型上市,浅谈全新昂科拉GX

单论其市场售价及车型定位问题,在小编看来是成功的,它虽然与主流合资紧凑级SUV尺寸上比较相对偏弱,但它的售价更低。这样有以下几点优势:

1.可以避开主流合资紧凑级SUV市场的正面竞争,把门槛放更低。

2.相对其可打到国产主流紧凑级SUV市场高配车型,对于用户来说可以稍微填补1-2万元选择合资产品。

3.成功的填补了家族中昂卡拉与昂科威中间的空白市场。

别克昂科拉家族车型上市,浅谈全新昂科拉GX

动力方面,昂科拉GX匹配3缸1.3T发动机+CVT变速箱或9AT变速箱。发动机最大马力165匹,峰值扭矩240牛.米。这台3缸发动机从参数上看和英朗的3缸1.3T发动机很相似,仅马力增加了3匹,扭矩增加10牛.米。对于说3缸机鸡肋的问题,别克已经用英朗证明了,只要加速能力没问题,价格够低同样有消费者买单。不过有一点不得不说,英朗行驶时发动机噪音是真心大,希望昂卡拉GX会有所改变。

反观来看,昂科拉GX的变速箱采用了CVT形式,这是在此前的别克车型上从来没有的。(新凯越除外,匹配1.3L自吸发动机+CVT变速箱)从CVT变速箱机构上来分析,这次别克是想让昂科拉GX行驶时动力来的更加平顺。但大家也不用对它的实际动力变现有所怀疑,汽车之家对其百公里加速实际测试为9.19秒。虽然比英朗慢了点,但考虑到是SUV估计大多人还是能接受的。

另外昂卡拉GX顶配车型采用了4驱形式,还为它单独配备了9AT变速箱。

别克昂科拉家族车型上市,浅谈全新昂科拉GX

回归到外观与内饰的探讨

外挂方面依旧采用家族式造型,黑色中网配飞翼式镀铬装饰条,并且在昂卡拉GX车型上进行了升级优化,镀铬条与大灯相连接。整体车头部分会给人一种厚重、敦实的小胖墩造型,让人的接受程度不会太难。车身侧面的后腰线设计是点睛之笔,不会让人感觉车身姿态太过于俯冲。另外门槛上镀铬条从A柱处一直延伸到了车尾处,视觉上不会过于单调。车尾部分是别克家族采用全新的设计语言了,简洁、层次感很强。如果说前脸部分接受程度会稍微慢点的话,相信看到实车后你会为它尾部简洁的造型点赞的。

别克昂科拉家族车型上市,浅谈全新昂科拉GX
别克昂科拉家族车型上市,浅谈全新昂科拉GX

内饰方面,家族化设计还是很明显的,虽然采用了不规则的线条搭配,但在用料方面更加来的直接。中控台采用了局部面积皮质包裹,并且使用了大量的软质材料。可以说在档次感上营造的很到位。整体在视觉感和用料方面和同级产品基本一致,上眼程度自行判定吧。

别克昂科拉家族车型上市,浅谈全新昂科拉GX

配置方面,昂科拉GX本次充满了诚意,全系标配:ESP、电子手刹、主副驾驶,前排侧方,前后排头部气囊、胎压监测、自动驻车等配置,除最低配车型使用了小天窗、织物座椅、17寸轮毂,其他均配备了18寸轮毂、全景天窗、定速巡航、电动座椅等。两驱顶配车型还增加了主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警系统及真皮座椅带加热功能等。

推荐:2020款 20T CVT两驱豪华型,售价16.59万元。

结语:此前别克家族中有成功的 君威、君越双子星兄弟成功的案例,相信这次昂科拉与昂科拉GX在实际终端也会有不错的表现。

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