随着汽车市场年轻化，年轻人在选车的问题上，他们追求汽车的第一要素便是性能，第二外观，第三功能。领克作为承载着吉利高端品牌梦想的一个载体，领克在新品牌创立及产品规划上都为自主品牌树立了一个不错的发展范式。

领克虽然是一个成立不久的品牌，但有着沃尔沃品牌技术背书，让他可以敢想敢为，旗下三款产品一经推出便受到不少年轻人的追捧。为了满足年轻人的需求，领克第二款产品领克02在上市不到1年就推出全新车型——领克02 2.0TD高能版（文中简称领克02高能版）

换装四缸

性能进阶

3月18日，领克发布了领克02 高能版，一时间引发不小的与轰动，曾被无数消费者质疑的三缸机，此次换装沃尔沃荣获“沃德十佳发动机”DrieE系列的2.0TD四缸发动机，最大功率为190ps，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm，0-100km/h加速时间只需7.6s,匹配爱信第三代6速自动变速箱，百公里制动距离36m，油耗为6.7L/100km。

换装后的领克02高能版分为劲Pro、劲、耀Pro、耀共四款车型，售价区间为15.68万-16.88万元。价格一经公布便引发网友讨论，纷纷表示“新车主有福，老车主痛苦。”

为了赋予领克这款新车以赛车性能，领克02 高能版在外观方面与现款领克02基本保持一致，新增了潮流共创色—“能量紫”专属配色，同时新增19英寸运动轮毂和马牌防爆胎一起，进一步突出了车的运动气质。

领克02高能版诞生

背后有着何种原因？

数据显示，2018年领克品牌三款车型达到12万辆的累计销量。进入2019年，2月领克品牌的总销量为7276辆，未进入。其中最为畅销的领克01销量为3237辆，不及刚上市时6000辆峰值的一半，领克03为2353辆，而领克02的销量仅为1686辆，是领克三款车型中最低的。虽然每年的2月是车市的传统淡季，但2019年并不乐观的车市预期已经足够让领克提高警惕。如此看来，领克在进入新的一年，推出2.0TD四缸机的高能版实为恰逢其时。

不难看出，在经历2018年的车市负增长后，面对豪华品牌、合资品牌的“降维打击”，自主品牌向上发展，在这个过程中向上和向下一定会碰头，而领克02高能版的推出，就是正面跟合资品牌做竞争。

曾经需要“活下来”

如今需要“走出去”

在很长一段时间里面，合资品牌占据着中国汽车市场的半壁江山，当时的自主品牌还在思考着如何活下去的问题。随着SU车型的大热，自主品牌获得了市场认可以及越来越多的市场份额。随着消费升级，消费者需要更好的产品，在品质的需求下，2016年， 两个中国高端品牌（WEY、领克）的诞生，正式拉响中国品牌向上的号角。

此前亮相的领克03 Cyan概念车更是在汽车圈中炸开了锅，领克03 Cyan概念车最大马力528马力，百公里加速4.4s。同时领克还罗列出未来03车型的性能进阶之路。后期还将推出2款性能车，分别命名为"PERFORMANCE"和"HALO"。两款量产车型搭载的均为2.0T发动机，其中"PERFORMANCE" 版最大功率为254Ps马力，"HALO"版最大功率为355Ps马力。不少网友调侃到，"PERFORMANCE"秒高尔夫GTI用的，"HALO"用来秒奥迪S3用的，而Cyan概念车最大马力528Ps马力，则用来刷纽北圈速用的。要知道，一台2.0T四缸发动机能压榨出528Ps马力，足以说明领克拥有着沃尔沃技术极大的支持。

从领克品牌在荷兰进行全球首发，至领克03在日本富士赛道高调上市，无不证明了领克全球品牌的身份。欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售，领克带来的是一种全新的消费产品体验。

如今，消费者的年轻化，致使运动型轿车的销量呈上升趋势，价格段比一般的轿车都要高，从中可以看到消费者对于运动方向的一种趋势，而领克抓住了这样一个大趋势。

马月：

就如很多消费者认为日系车“皮薄”，德系车“扎实”一样道理，人们一旦形成固有概念就很难改变，对于三缸机的诟病，消费者或许过于感性。而承担着国产品牌向上重担的领克，积极且快速的市场反馈，加速调整方向蓄力再战。领克02高能版的诞生将打破消费者的质疑，同时提高领克自身品牌溢价能力。随着年轻一代消费群体迅速崛起，他们的消费观念正影响着消费升级的走向与趋势。他们更注重生活品质、互动体验、彰显个性、健康安全等众多新型消费理念，这推动着社会消费升级的整体步伐加快。那些推诿三缸机，嘱咐更换四缸机的消费者，领克02高能版来了，你买吗？