现如今，几乎所有的汽车厂商都开始把定位从汽车制造商向出行服务商转变。不久前，上汽集团正式宣布，将推出移动出行战略品牌“享道出行”，进军网约车业务。时间仅过去一周，又有一家汽车厂商布局到了网约车市场，而这家公司就是来自德国的豪华品牌——宝马。

在华运营网约车

据悉，宝马已经成立了出行服务公司。根据天眼查网站信息，该公司名为宝马出行服务公司，成立于2018年4月13日，注册地址为四川自贸区成都市天府新区，注册资本5000万元，由宝马集团全资控股，公司法人代表和董事长为Bernhard Blaettel，总经理为Joseph William Pattinson。

其经营范围包括：网络预约出租车经营（未取得相关行政许可(审批)，不得开展经营活动）；汽车租赁；停车服务；信息技术开发、技术咨询、技术服务；计算机及辅助设备、软件、电子产品销售、租赁；商务信息咨询；企业管理服务；广告设计、制作、代理发布（不含气球广告及固定形式印刷品广告）。

值得一提的是，今天早间有消息称，宝马已经拿到成都天府新区颁发的“网络预约出租汽车经营许可证”。对此，买车网（Buycar.cn）向宝马官方进行了询问，该消息也得到了宝马官方的确认，其表示，“宝马出行服务有限公司作为宝马集团全资子公司，已经于今年4月成立。11月，该公司获得成都天府新区颁发的‘网络预约出租汽车经营许可证’”。

此外，据消息称，初期将会在成都投入200台宝马5系(配置|询价)轿车，包括燃油版和插电式混合动力版，并配备专属的网约车司机，新公司将于12月14日正式在成都开始运营。

丰富的共享出行运营经验

宝马曾提出有关未来出行的四大战略方向，即“ACES战略”：自动化（Automated）、互联化（Connected）、电动化（Electrified）、服务化（Services），该战略也被视为是宝马全新“第一战略”的重要组成部分。而在此次在华成立出行服务公司之前，宝马在此领域积累了丰富的共享出行运营经验。

2011年，宝马在德国与租车公司SIXT合作推出了DriveNow，采用分时租赁方式为用户提供服务，服务目前覆盖欧洲13个城市，运营车辆达6500辆，用户数量达到近100万。2016年，宝马在美国启动了ReachNow汽车分时租赁服务，运营车辆达1500辆，大概积累了8万多名用户。

2018年，宝马与与戴姆勒进行合作，双方以50:50的股比合资成立一家新公司，将戴姆勒的Car2Go和宝马的DriveNow共享汽车服务，以及戴姆勒的共享出行软件平台Moovel和宝马的ReachNow进行了整合，组成了欧洲最强出行巨头。

在中国的共享出行市场，宝马也在进行着不断的尝试。2017年12月，宝马ReachNow与环球车享旗下分时租赁品牌EVCARD达成合作，在成都推出了电动分时租赁产品“ ReachNow Powered By EVCARD”。据悉，在这次合作中共有100辆纯电动BMW i3升级版投入使用，租赁定价为2元/分钟。

随着宝马在成都落地ReachNow服务，宝马在亚洲市场开启了即时出行项目的尝试。与此同时，这也是宝马首次将共享出行业务引入中国，同时也意味着德系三强（BBA）在共享出行服务领域全部凑齐。

时隔将近一年，宝马将出行领域中另外一个重要的组成部分——网约车也布局到了中国市场。而关于这家新成立的出行公司与DriveNow以及ReachNow的关系，买车网（Buycar.cn）向宝马官方进行了咨询，宝马官方表示：“新公司由宝马全资控股，是一家主营网约车的公司，是在中国市场的第一次尝试。”

网约车与分时租赁相互补充

前文介绍到，随着ReachNow服务的落地，德系三强（BBA）在共享出行服务领域全部凑齐，而这也意味着宝马在中国布局分时租赁市场是落后于奔驰和奥迪的。

在宝马之前，奔驰的Car2go已经在北京、重庆等地运营了很长的时间。此外，奥迪也先于宝马低调上线了名为“奥迪出行”得分时租赁项目。

众所周知，中国是被业界公认为最大出行市场。根据咨询公司Bain & Co的数据，中国网约车市场的规模大约为230亿美元，超过世界其他地区的总和。所以，最先入局就有会拥有先机，就有可能占据更大的市场份额。而这一次，在布局网约车领域方面，宝马走在了奔驰和奥迪前面。

此外，根据目前的市场成熟度来看，网约车已经有盈利模式，滴滴、Uber也已经成为了市值超500亿美元的公司了，其中滴滴更是占据了中国多于90%的市场份额。但是反观分时租赁，其还处于探索阶段，国内的TOGO、一度等公司则表现的不温不火。显然，目前布局网约车领域更加符合现实，也更加合理。

与此同时，随着宝马触及到中国的网约车服务，宝马在共享出行领域也形成了网约车与分时租赁两大业务矩阵的相互补充。

对于网约车和分时租赁，奇瑞新能源副总经理郑天保，在日前的未来汽车展暨未来汽车开发者大会表示，从出行的角度来看，分时租赁和网约车不存在冲突，两者之间的关系应该是互补的，是介于飞机、火车、公交车、出租车之外的公共交通体系的有效补充。

此外，郑天保还补充道，分时租赁和网约车也存在差异。比如，分时租赁要求用户必须要有驾照，网约车和其他的平台作为用户，没有驾照照样可以用，所以两者的用户群体存在差异。此外，两者在出行距离方面也有差异，距离较短的行程，网约车比较方便，而距离较远的行程则更适合分时租赁。

确实，由于网约车和分时租赁针对的场景不同，因此两者不是竞争关系，只是不同人群的两种选择，属于出行领域多样化的表现，从之前宝马和戴姆勒合并各自旗下的出行业务也可以看到网约车和分时租赁将是出行领域的两种形态。

随着此次网约车公司的成立，宝马成为第一家在华独立提供网约车出行服务的豪华车企。同时，宝马在华的出行领域也形成了网约车和分时租赁互补的局面。