“这是一个重大的历史决定，为中国打造一个全新的品牌。”

一个月前的2月26日，大众集团在德国总部“狼堡”正式发布了旗下全新子品牌——JETTA捷达。大众汽车集团管理董事会主席迪斯和一汽集团副总经理秦焕明一起为新品牌揭幕，这继是大众集团旗下的第13个子品牌，也是一汽-大众旗下继大众、奥迪之后的第3个子品牌。

尽管大众方面宣称，未来JETTA品牌会适时进军印度、拉美、东欧及非洲等新兴市场，但明眼人都知道，由中方合作伙伴一起为品牌揭幕的JETTA，几乎可以说是“为中国而生”。至少在可预见的一定时期内，诺大的中国市场将会是JETTA这一新生品牌的“试验田”。

按照官方说法，JETTA捷达定位于满足中国年轻消费群体需求的纯正德系品牌，面向中国首次购车者，主攻年轻化市场。

短短一个月不到，一汽-大众便在天府成都，正式在国内宣布JETTA品牌正式诞生，并一口气展示了即将陆续上市的三款全新车型。具体来说，分别是三厢轿车VA3、A级SUV车型VS5以及A+级SUV车型VS7，其中首款车型VS5有望在今年第三季度正式上市。

“一汽-大众28年来不断积淀和强化的体系能力，将全面推动JETTA品牌快速发展。我们将从多层面入手、倾注多方资源，为JETTA品牌的发展提供全力支持。”一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功对JETTA品牌的高品质落地充满自信。

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功

据刘亦功透露，一汽-大众将依靠强大的研发和技术实力、领先的生产制造体系、完善的营销人才队伍做支撑，携手JETTA品牌迈向发展“新境”、创造新辉煌。

刘亦功的自信并非空穴来风。众所周知，作为中德合力打造的世界级生产基地，一汽-大众成都分公司全面应用德国大众先进技术，严格遵循大众全球生产标准，用德国匠心打造高品质产品。可以说一汽-大众成都分公司拥有业内领先的生产制造体系，从根源上确保了JETTA品牌旗下产品的高品质。

营销及网络渠道方面，围绕JETTA品牌，一汽-大众高效决策并快速构建遍及全国的经销商网络，以销售体验店为主，2S店、4S店为辅，结合移动网络的模式，为消费者提供多元、便捷且舒适的终端体验。

一汽-大众汽车有限公司商务副总经理董修惠

据悉，JETTA品牌的营销核心是创新与互联网思维，围绕“客户为先”的理念，通过数字化用户体验，为年轻用户提供更加轻松和便利的服务。“我们创新性地将互联网思维融入消费者购车全过程，以触点互联网化、终端数字化和深度试驾三大亮点，为年轻用户提供触手可及、灵活便捷的购车体验。”一汽-大众汽车有限公司商务副总经理董修惠说。

此外，JETTA品牌还开创性的提出了“服务共享”方案，充分利用一汽-大众大众品牌现有服务体系的优势资源，实现“服务网络共享、服务体系共享、服务团队共享”为核心的“三大服务共享”模式，为用户提供高品质的服务保障。

1991年12月5日，第一辆国产捷达在一汽-大众轿车厂组装下线，28年间，捷达这一传奇车型累计销量达到了400万辆，创造了中国乘用车销量奇迹，曾经在国内一度被称为“中国家轿第一品牌”、“中国神车”、“国民车”等美誉。当然，捷达也见证了中国汽车工业的发展历史，特别是对于60后70后甚至80后，它是一辆有情怀的“神车”。

毋庸置疑，从一款车型到一个新品牌，JETTA捷达的诞生，大众及一汽-大众均寄予厚望。毕竟，在中国车市整体大环境不佳、大众在华也面临增长乏力的背景下，进一步放低姿态“向下”与中国本土品牌抢夺大众此前涉及不足的广袤的“低端”市场，无疑成为了大众在华寻求市场销量新突破的绝佳选择。

但问题在于，没有了“神车”标志“VW标”做护身符，中国消费者会认吗？

我想，这个问题将极大程度上最终取决于JETTA捷达旗下车型的产品定价，以及如何更好地去做营销传播和“讲故事”，让更多的潜在消费者在下决心买它前，认同“它也是神车大众出品”。