中国的SU市场，一直都是各大厂家的必争之地，有一些自主品牌为了增加旗下SU车型的产量，而停止整个轿车生产线；甚至有一些品牌，从创立之初，就没有打算制造轿车车型。接下来要说的品牌，有完整的产业布局，包括紧凑级轿车、SU、中级车等，也有丰富的动力系统，包括燃油、轻混、纯电等，它就是吉利。人总是想努力，想进步，想追求更好的，

车企也是一样，在有了完整的产品线之后，就需要更加细分市场的车型来向更高级别的市场迈进，评中评本次试驾的，就是吉利旗下首款紧凑级COPUE SU车型---星越。

星越定位于紧凑级COUPE SU，长宽高分别为4605\1878\1643mm,轴距达到了2700mm。

星越的头衔上，有很多个第一：第一款吉利在CMA架构下的车型、第一款跨界SU、第一款2.0T车型，第一款拥有汽油、轻混、插电混的车型等等等等，那么它的产品力究竟如何，我们一起来看！

本次试驾活动有2个动力总成可供选择，2.0T和1.5T的MHE车型。2.0T车型是吉利与沃尔沃共同研发制造的，最大功率达到了238马力，峰值扭矩300牛米，官方的百公里加速时间达到了6.8秒，匹配爱信的8AT变速箱，这套动力总成在自主品牌当中是名列前茅的，各大媒体老师也争先试驾这款车型。

但是评中评小编选择试驾星越的1.5TMHE车型，原因有两点，一是1.5T的售价更低，很多人预算有限会进行选择，二是这台1.5T涡轮增压发动机是三缸的，加上7速的双离合变速箱，那么两大“键盘侠”集中攻击点都在这款车上，一定要试一试性能究竟如何。

参数

首先来看整体的数据，这台1.5T涡轮增压发动机匹配了一个48电机组，综合最大功率190马力，峰值扭矩300牛米，之前在吉利的MP车型--嘉际上我就体验了这款发动机，对抖动的抑制做的非常出色，此次在星越上，如果不刻意的感受，驾驶过程中的平稳程度可以和四缸发动机相媲美了，而人们经常会提及的低转速下的抖动以及双离合在2至3挡的顿挫，这款MHE车型也通过那台48的轻混系统很好的进行了隔绝，涡轮迟滞的现象也基本消失，与之匹配的那台7速湿式双离合变速箱也积极进行工作，换挡十分平顺，但是在动态驾驶中我们也发现一些问题，在电动机与发动机的过渡上，偶尔会有一些闯动的出现，略显突兀，而且星越毕竟是一台超过1.6吨的车型，发动机在后程发力上就比较疲软了。

印象

在整整一天的试驾中，令评中评小编印象深刻的有3点：一是这款车选装了HUD的抬头显示，功能非常强大，除了基本的车速、导航以外，还可以将前方的限速等标识投射在挡风玻璃上，这种彩色的抬头显示小编还是第一次见到；二是这辆车有3种驾驶模式，分别是运动、舒适和节能，因为有48的电动机，在运动以及舒适模式下，能感受到纯电动汽车上动能回收系统的感受，通俗来说就是“拖拽感”，在松开油门后会有一定的制动力，没有驾驶过电动车型的消费者得慢慢适应接受；三是这辆车的导航可以通过三指滑动从中控屏转换到仪表盘上，类似于奥迪的虚拟座舱，非常直观以及方便。

底盘方面，星越采用前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，驾驶过程中的感受并不像外观那般运动，整体感觉非常厚重，还是以舒适性为主，方向盘虚位不是很大，整体还是比较灵活的。

外观

有趣的灵魂万里挑一，好看的皮囊就不重要了吗？当然不是，吉利星越主打的还是其运动的外观以及精致的内饰，外观方面，前脸依旧采用家族式的水波涟漪进气格栅，配合全LED大灯，獠牙式的下包围充满战斗气息，整个前脸可是说是吉利车型中最为激进的；侧面COUPE车型的“翘臀”引入眼帘，这也是吉利星越的魅力所在，整体腰线过度的非常自然，大尺寸轮毂非常霸气，适合年轻人的审美；尾部最受的就是下方的排气了，1.5T车型采用了双边单出的形式，2.0T车型采用了双边双出的形式，小编还是喜欢1.5T的车尾，优雅而不失霸气，4排气总会想起假排气的凯美瑞(配置|询价)与9秒破百的5，所以还是算了吧。

内饰

内饰设计上，星越主要突出豪华感与科技感，豪华感上采用了大量搪塑材质，高配车型还使用了NAPPA真皮以及翻毛皮材质；科技感上，双12.3英寸的屏幕科技感十足，电子游艇档杆不管是质感还是阻尼感都做得非常不错。配置方面，星越搭载吉利最新的GKUI 2.0互联系统，语音的识别程度以及速度在自主品牌当中可以名列前茅，高配车型还采用了12喇叭的BOSE音响、香氛系统、抬头显示、无限充电等科技配置，除此之外，星越还搭载了L2级别的自动驾驶功能。

哈弗F7X

长安CS85

星越售价

市场分析

在目前的细分市场下，吉利星越最大的对手是长城的哈弗F7X与长安的CS85，吉利星越的优势是丰富的配置以及动力，但在价格上其他两款还是有一定优势的，哈弗F7X售价11.99-15.49万元，长安CS85售价11.99-16.99万元；而吉利星越有7款车型，售价13.58-19.58，星越看似配置很高，但很多都为选装件，就比如本次试驾的14.88万元的300T耀星者，HUD、换挡拨片、全景影像等配置是需要1.2万元的选装包才可以加入的配置，相当于需要16万左右购买了1.5T的顶配车型，而2.0T车型，只有到18.58万元的车型才能将选装变为标配，这样看来整体的性价比就不是很高了。

作为吉利在CMA架构下的第一款车型，星越对于吉利向更高级别的市场进行探索而言非常重要，年轻需要向上的力量，但我们发现，其自身还有问题，评中评小编认为，只有将选装变为标配才会有更好的销量，COUPE SU车型在中国本来就属于小众车型，优质的产品需要合理的价格才能走得更远，今后如何，我们拭目以待。

星越1.5T 的MHE车型评中评也将有试驾视频，敬请！

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