之前，笔者写过野马汽车的首款商务车型——斯派卡的介绍信息，获得了不错的反响，有的读者问我：“这款商务价格倒是很合理，配置也很高，但是1.5L的发动机会不会存在小马拉大车的情况？还有，它好开吗？”鉴于存在这种疑问的读者很多，笔者特意试驾了斯派卡1.5L手动豪华型，市场指导价为7.58万元，为全系顶配。

斯派卡的车侧有点像丰田埃尔法(配置|询价)，这一点无可否认，并且采用了隐私玻璃，黑色为原装货，并不是贴的玻璃贴膜，它的车身参数为4580*1730*1825mm，轴距为2800mm，在车身长度上不占优势，但是空间却并不显得局促，空间规划显然得到了最大优化，后面会讲到。

斯派卡的售价为5.98-7.58万元，内饰的用料和做工也是稍显廉价，但是毕竟价格摆在那里，也不能期待它会有越级的表现，至于配置，仪表盘中间有一块小屏幕，能显示基本的行车信息，中控屏幕为7英寸，支持GPS地图导航系统和蓝牙/车载电话功能，基本能满足使用需求，此外，也有配备多功能方向盘。

斯派卡提供2+2+3的7座布局，第二排座椅很宽大，并且带有独立扶手，舒适度很高；第三排座椅的腿部空间并不显得局促，一般身材乘坐者（172CM）腿部余量大约2指有余，还是不错的。斯派卡配备了单侧电动侧滑门，在这个价位能有这个配置，可见野马汽车进军MPV市场的决心是很坚定的。关于斯派卡的介绍就到这里，下面是驾驶体验环节。

斯派卡全系都是1.5L+5MT的组合，发动机最大功率为112马力，最大扭矩为136牛米，因此不能对动力有太大期待，但是基本能满足出行需求。斯派卡的油门调校的很灵敏很轻盈，起步时能带来不错的加速感，它的变速箱前三档齿轮排布的很密集，低速时能获得不错的加速感，但是受限于排量，这种加速感持续的时间并不会太久。80迈之后，想要获得大扭矩，必须深踩油门。

方向盘转向力度很轻，在拐弯和掉头时很轻松，但是存在一定的虚位，指向性有点不太精准，在路感方面有点欠缺。它的底盘悬架支撑力度很充裕，在过大坑和起伏路面时表现很稳健，滤振很彻底，表现尚可，但是在过连续的起伏路面和连续的减速带时，车身晃动幅度较大，后排很颠簸，显得不够从容。

斯派卡在NVH（隔音降噪）方面上的表现有点不尽人意，发动机运转的声音能清清楚楚的传进驾驶舱，特别是大脚油门时，发动机的咆哮声显得更大，并且路噪抑制的也很很一般，当然这和控制成本存在一定的关联，如果厂家能在NVH方面下一番功夫的话，这款车的性价比和竞争力会进一步凸显。

笔者有话说：斯派卡在价格方面很有优势，全车隐私玻璃、7座布局、电动侧滑门的配置也是很有诚意，舒适度和空间也很不错，可以说它找准了自己的定位方向，但是它的动力水平和噪音抑制水平还有很大的改进空间，对于这么一款7座商务车，笔者倒是非常期待它的市场表现。