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一位马自达昂克赛拉车主的自述

一位马自达昂克赛拉车主的自述
2019-08-13 11:13:29 LifeAuto-

今天写这边稿子的原因有两个:1.全新马自达昂克赛拉即将上市。2.我是一个14款昂克赛拉的车主。所以让大家看下我买车用车的自身感受吧。

一位马自达昂克赛拉车主的自述

首先,我相信在大多数没有买车的时候心里都有自己的第一台dream car,而我的第一台dream car就是..高尔夫,逛过很多次大众4S店,也试驾过几次,可能是第一台车也可能当时年纪小阅历少的原因,每次摸到方向盘的时候都很兴奋。之前对昂克赛拉没有任何了解,只是知道一款新马6挺漂亮的,但预算又让我止步于观望。

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在一次偶然的机会,我逛了一圈长安马自达4S,差不多3个小时就付了订金,第二天全款提车。销售都说你这真够快的,很多人都会斟酌很久。可能是年轻的缘故,那种一见钟情的冲动现在应该很难再有了。确实,昂克赛拉在当时的紧凑级汽车市场颜值绝对算的上惊艳了。

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因为当时两厢旗舰版没有现车,我只能退而求其次订了一台三厢2.0版本的运动版本的现车。少了顶配的炮筒仪表、动能回收、氙灯。如果让我现在重新选,我一定会等两厢。

一位马自达昂克赛拉车主的自述

“动力方面搭载2.0自然吸气发动机,因为马自达创驰蓝天技术有超高的压缩比,马力可以达到158匹,但油耗非常低。”当然这是马自达销售说的话,个人实话讲,动力一般,油耗一般。加速感完全因为是一台十分优秀的变速箱,升降档都十分快速且聪明。我实测百公里加速差不多9-10秒,1.5L要13秒左右了。我长期在城市里开,空调正常开,油耗在8.4左右。有车友说可以开到6-7个,更有甚者可以发出4-5个油耗的截图。我想说你们是推着走吗~在这个小涡轮的时代,这个油耗水平真的对不起马自达大肆的宣传。

一位马自达昂克赛拉车主的自述

内饰也是吸引我的一个重要原因,简约而不简单。我个人不喜欢那种花里胡哨错综复杂的按键,而昂克赛拉内饰按键确实少,而且操作起来很方便。座椅不是很软的那种,长途开会有点累,但包裹性不错。大量的软质塑料包括中控台,让你觉得虽然是塑料但还是挺有质感的。

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在我看来除了动力不足这个缺点,还有一个最大、反馈最多的缺点:噪音。胎噪,风噪,发动机噪音,都非常明显,至少同级别里真的算差的了,而马自达打出“zoom~”说的就是这种“声浪”?这可能就是营销吧,把自己的缺点说成最大的优点。如果你想选一台安静舒适的车,那一定不要选昂克赛拉,这是车主的忠告。但如果你想选一台15万左右优点乐趣的新车,那昂克赛拉绝对是你的不二之选。可能有人要跟我说选思域啊,我个人也挺喜欢思域的,当时我买车时候思域没上市,不然我肯定会纠结。但CVT真的注定这个车不运动,不管你多快。

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然而,这次马自达又来了一次大更新,也又一次捕获了我的心,真的太漂亮了。霸气的前脸,更换更大的格栅以及蜂窝式的中网后显得更霸气更运动了,再加上LED大灯让整车的质感进一步提升。

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之前官方公布的Skyactiv-X系列HCCI 2.0L发动机并不会搭载第一批上市车型上,用的仍然是之前的1.5L和2.0L四缸自然吸气发动机,说实话这还挺让人失望的。不明白为什么提前那么早发布这个发动机的消息,还公布要在昂克赛拉上使用,现在又无法实现,必然会影响上市的销量。

可能马自达就不像丰田本田那么大众,有这自己的格调,销量比不上前者,但他也会收获一批忠实的粉丝,而我也是其中一员。马自达陪我走过最青春的年纪,买它我不后悔。如果各位有昂克赛拉更细致的问题,可以评论或私信我,我会一一解答。

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