城市SUV的需求量与日俱增，以大众、丰田、本田、日产为代表的一线合资品牌把持了国内大部分15-30万的SUV市场份额，而德系和日系品牌之所以能受到消费者的青睐，主要与它们良好的产品品质和品牌附加值分不开，其中德系车主打驾驶性，而日系车则已皮实省油为卖点，这些都是一线合资品牌的优势
不过对于很多二线品牌来说想要获得一线品牌的销量就比较困难了，就拿同样是日系品牌的三菱来说，旗下主力SUV欧蓝德(配置|询价)其车身长度超过4.7米，而入门价仅为15.98万，而且目前终端市场还有不小的优惠，很多地区欧蓝德的入门价还不到15万，称它是合资SUV“廉价王”一点不夸张，不过即便如此其销量也只能算是一般般，2018年一共卖出10万辆，要知道荣放和本田CR-V(配置|询价)的
欧蓝德纳闷了：为啥热爱荣放的大部分多，热爱我的却越来越少？
欧蓝德纳闷了：为啥热爱荣放的大部分多，热爱我的却越来越少？
首先，从外观颜值来分析的话，现在来看欧蓝德前脸虽然算不上前卫时尚，但是相比同级的荣放也并不过时，尤其是大灯下方两个巨大的C型镀铬饰，不但提升了前脸的精致感而且还增加了前脸的辨识度，灯光配置方面，中高配车型为LDE光源，低配车型为卤素光源，而LED日间行车灯为全系标配，结合相对宽大的车头，站在欧蓝德车前给人的霸气感不输汉兰达(配置|询价)这样的中型SUV
其次来到车内，不能不说欧蓝德的内饰风格确实有些老了，坐进车内一股浓浓的时代感扑面而来，并且车内到处都是硬塑料，虽然中控台上部使用了软质材料，但是摸上去手感依然是硬邦邦的，视觉效果也缺少品质感
而且它所使用的两款2.0L和2.4L自然吸气发动机所拥有的平顺性更是小排量涡轮增压发动机所无法相比的，其中2.4L发动机最大功率192马力，最大扭矩235Nm，与可以模拟6速的CVT自动变速箱配合，使它的最低百公里油耗达到8.1L，而且厂家还给出五年或10万公里的整车质保
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