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不知何时起谈起性能人们会说“三辆本田就是飙车”，导致大街上看见的的本田多少都会改装。而谈起越野，升高“大脚”那是必不可少“元素”，颇具代表的便是牧马人(配置|询价)。因为几乎所有的牧马人都会改装。

划重点了！今天的这台牧马人大有不同，即使不改装在大街上看见也算是“三生有幸”！话不多少，JeepGladiator（牧马人“角斗者”）快快了解一下！

作为今年最受期待而且也是保密最严密的皮卡之一，2020 Jeep Gladiator（角斗者）在2018年洛杉矶车展上完成首次亮相，这距离上一款Jeep Gladiator已经超过25年之久。

2020 Jeep Gladiator（角斗者）同样基于牧马人打造而成，除了驾驶室座椅配有可拆卸车顶、折叠式挡风玻璃之外，它拥有比新款牧马人更长的车身、轴距更长、力量更大。当然熟悉3.6L V6引擎，八速自动变速箱，低速四驱依旧没有缺席。

单从外观来看，让看到他的人，一眼就知道这并不仅仅是一款简简单单带后货箱的牧马人。

无需改装，史上回头率之最的牧马人

25年之久的等待，除了更高的车身，夸张的外观套件、更大的全地形甚至越野轮胎、更亮的LED外置射灯、更大的绞盘——不论这辆牧马人是否有机会去或者有能力去长途穿越，但是这些装备是一定会有，并且回头率也绝对爆棚！

与WranglerUnlimited相比，Gladiator的新车架伸展了31英寸，轴距增加了19.4英寸。悬架包括一个与共用的横向和四个纵向控制臂，而后部则安装在Jeep皮卡专用的五连杆线圈悬架上，以提高道路乘坐舒适性。

太过熟悉的3.6经过了北极星“特调”

据悉角斗士将率先推出搭载由北极星“特调”之后的3.6升V6 Pentastar汽油发动机，最大功率212kW，峰值扭矩353N·m，配备6速手动或8速自动变速箱。值得一提的是，从2020年开始，3.0升六缸柴油发动机也会与大家见面。令人遗憾的是，如果未来引入国内，竟会有不少城市与他无缘。

归根到底，牧马人终究是要野的。角斗士通过两个可用的4x4系统将动力传输到所有四个车轮，两者都提供全时扭矩管理以实现最佳抓地力。而Sport和Overland版本上，则可通过Trac-Lok限滑式后差速器在光滑、低牵引力的情况下提供额外的扭矩和抓地力，即便是在沙子，砾石，雪地或冰面，也能保证出色的操控性能。

越野能力“毋庸置疑”？

Jeep角斗士依旧提供了三款车型。其中，入门版的Sport和中配的Overland版车型搭载了低速四驱减速比为2.72的分动箱。而Rubicon车型则提供了Jeep最为强大的Rock-Trac 4×4四驱系统，低速四驱的最大减速比达到4：1。

当然作为Jeep，提供这些必要的硬件来应对越野探那是必须的。更加值得一提的是Rubicon车型通过车轴提升了一个档位，改进了悬架铰接和行程，福克斯减震器，电子断开式摇杆，钢制后保险杠和保护驾驶室以及货台导轨和33英寸轮胎。Rubicon可以运行高达35英寸的橡胶而不需要提升，配备一个前置摄像头，能够显示卡车前方不到两英尺的任何东西，并配备一个正面的绞盘式钢制保险杠。那么问题来了，作为皮卡车型的角斗士，轴距如此夸张，真的依旧适合越野吗？

说到最后：

尽管说了这么多，甚至光看图片就直流口水。但却十分可惜，毕竟“角斗者”本身就是与中国市场绝缘的皮卡体质，单单因为这一身份基本就是引进无望了。更何况迫于环保压力，要知道国内连牧马人都全系标配2.0T发动机，更何况它只有V6的选项，这要真的引进了国内还不得让Jeep在双积分上被罚的血亏。至于想买它的少年，想想就得了，在国外买它的人基本不做“剧烈运动”，跑跑长途隔壁，拉拉船，仅此而已！

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网通社

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