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玛莎拉蒂Gran Cabrio的体验测评

玛莎拉蒂Gran Cabrio的体验测评
2019-02-18 16:29:32 养生烹燃健康之家

玛莎拉蒂已经从其漂亮的Granturismo轿跑车上拆下车顶,打造出令人惊叹的玛莎拉蒂Gran Cabrio。Gran Cabrio是否继续提供令人陶醉的美丽外观,GT性能和Granturismo的四

玛莎拉蒂已经从其漂亮的Granturismo轿跑车上拆下车顶,打造出令人惊叹的玛莎拉蒂Gran Cabrio。Gran Cabrio是否继续提供令人陶醉的美丽外观,GT性能和Granturismo的四座空间?或者Gran Cabrio的吸引力是否会在一场暴乱的风暴和风的冲击中消失,曾经被要求超过boulevarde巡航?

玛莎拉蒂Gran Cabrio由Granturismo S.的4.7升发动机提供动力,以7000rpm的速度提供440bhp,以4750rpm的速度提供490lb的动力.4.7升的悠扬车型仅需5.4秒即可将Gran Cabrio从0-62mph加速。

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最高时速为175英里每小时,自上而下为171英里每小时,以防你勇敢以保持屋顶向下。当您升高或降低盖子时,重量分布也会发生变化,但它总是保持后偏置(48/52或49/51),这对于前置发动机汽车来说是特别的。

这种完美的平衡当然首先归功于变速驱动桥布局,它将变速箱和差速器单元定位在后轮之间,就像我们从其他玛莎拉蒂车型中了解到的那样。这种配置的主要优点是精细的操控平衡,增强的抓地力和牵引力,以及几乎顽固的方向稳定性。从理论上讲,人们也应该期待高于机动性,但由于宽大的12.3米转弯圈,Gran Cabrio的感觉与实际大小差不多。

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升高或降低屋顶需要28秒才会消失,并在配有嵌入式皮革的盖子下方消失。为了提高演出效果,整个过程可以以高达20英里/小时的速度或通过遥控钥匙扣从街边咖啡馆进行。所有四个侧窗都完全缩回,从而创造了一个优雅的双门轿跑车轮廓与顶部,以及全景能见,看到或看到屋顶向下。

当你在船上只有两个人旅行时,可以夹住挡风板以减少从后面的抖动,以减慢机舱内的风速('减去50%')和覆盖后排座椅。玛莎拉蒂无法提供的是由梅赛德斯开创的Aircap和Airscarf功能或位于弹出式后排头枕之间的有机玻璃动力气幕。

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恰恰相反,只要您享受软顶的优势。自由呼吸的4.7升V8发出嘶哑的声音,通过一个响亮而清晰的顶部响起,通过织物屋顶进行了一连串的音频娱乐,否则会阻挡风和其他不受欢迎的噪音。

每当汽车遇到诸如银行铁路道口,减速带或屋顶向上的猫眼反光板等烦恼时,我们都能感受到并听到车身,车顶和车窗之间经常繁忙的相互作用。但总体而言,玛莎拉蒂做出了正确的决定,因为他们放弃了可伸缩硬顶的计划,转而采用更宽敞,更漂亮,更柔软的软顶。

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尽管它拥有令人惊艳的顶级制服,Gran Cabrio就像所有带有Trident徽章的现有产品一样 - 实际上是GT和跑车的高度上瘾的混合物。当它沿着一条绿树成荫的大道沿着一条随意的迎面而来的步伐滑行时,每一个顶部看起来都很不错,但是当你感觉自己拥有更加精力充沛的驾驶时,这一点也感觉很好。所有需要点亮那些脂肪的285/30 Pirellis是对MSP按钮的刺伤,暂时使牵引力和稳定性控制失业。

随着Sport中的所有系统和手动变速器,我们追逐弯道。与以前的Gran Sport Spyder不同,即使在一个角落出现之前它仍然很开心,它的更换仍然受到诸如收紧扫地机,第三档陡峭的野外弧形变化和低速,低摩擦发夹弯等挑战的严重影响。 玛莎拉蒂不仅没有早早松开,沉迷于疯狂的漂移角度,而是以平衡和优雅的方式挥舞着过去的顶点。这辆车邀请您尽早摆动扭矩,以便通过looong出口进入下一个直道时有足够的姿势。

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由于长2942mm的轴距 - 比Bentley GTC多200mm - 以及额外的100公斤结构脚手架,Gran Cabrio通过V8发动机气垫船的神奇地毯轻松掌握了我们测试路线上的粗糙路面。尽管20英寸车轮和拥抱道路的运动型悬架都经过调整以适应抓地力而不是合规性,但4881毫米敞篷车仍然提供了理想的可行性,将完美的稳固性与上流的乘坐舒适性相结合。

只有那些应该由大型“仅限SUV”警告标志构成的非常粗糙的东西,偶尔的方向盘颤抖和奇怪的侧窗咔哒声威胁着影响这个出生的大道的物理沉着。

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在舒适模式下,双叉臂Skyhook悬架允许更强调的车身运动和更轻松的车轮行程。运动收紧了缰绳,但没有达到让乘员受苦的程度。相反,它引入了一种即时的欢迎,延伸到油门动作和六速自动变速器的响应。

然而,最重要的是,Sport为16个进气门和两个排气歧管提供了协奏曲格罗索的节奏,从相对减少到积极的热情。当它以7200rpm向红线猛冲时,4.7升的V8经历了如此丰富的美丽噪音,晚上洗了个热水澡,让那些鹅痘再次消失。玛莎拉蒂引用的平均消耗量高达18.3mpg,但根据车载电脑的数据,银质平均值的平均值甚至更低,为12.7mpg,这可以解释不到200英里的发动机行驶范围。

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一辆由法拉利发动机变相驱动的两吨重的玩具无法真正地设定新的节俭标准。但是当他们设计下一代旗舰系列时,主席Harald Wester及其团队必须大幅提升整体效率,即使是最忠诚的买家也会开始提出尴尬的问题。当你第一次弹出盖子时,你不会相信自己的眼睛。随意铺有地毯的小隔间是173升小,形状奇特,所以必须提供定制的行李箱。不,折叠后排座椅不是一种选择。

技术上瘾者可以从双离合器变速箱,特技四轮驱动系统,陶瓷制动器,主动转向机架和活泼的多涡轮增压发动机中获益,但可能不会对Gran Cabrio印象深刻。你可以看到,就像阿斯顿马丁Rapide一样,摩德纳的人群塞子是一个相对传统的工具包:很少有电子魔法,很多坚实的工程。玛莎拉蒂需要注意力,参与度,尊重力以及不仅仅是初学者的汽车控制水平,而不是向驾驶员询问太少因此希望汽车能够自行解决棘手的情况。

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同样的问题,总是一个不同的答案:我会把自己的钱花在这个可转换的敞篷车上吗?如果预算达到98,200英镑的要价,我肯定会受到诱惑。毕竟,Gran Cabrio不仅是可以买到的最漂亮和最多涉及的软顶之一,它也是满载的。玛莎拉蒂足够快,足够快,足以满足巡航队长和漂移挑战专业人士的需求。这辆车遭受的唯一严重缺点是不可能打包。它在街头信用等级上得分稳固,但是容纳最小的行李箱会引起严重的问题。

当没有足够的空间比如几个高尔夫球袋时,能够安排4个座位的能力有多大?最后,Gran Cabrio给我们留下了迷恋和困惑,迷惑和困惑。这是一辆很棒的汽车,可以看到,进入和驱动袜子,但它很可能会让一个奇怪的妥协所有权体验。

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