2018年10月29日，印尼狮航一架波音737MAX8客机坠毁，机上189人全部遇难；2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司从亚的斯亚贝巴，飞往肯尼亚内罗毕的ET302航班（波音737MAX）失事，机上157人全部遇难。半年不到，同一机型两次坠机，全球所有波音737MAX系列客机全部停飞接受检查。

　　据美国联邦航空管理局（FAA）6月26日表示，由于在波音737MAX系列飞机上发现新的，可能导致飞机向下俯冲的“潜在风险因素”，737MAX客机原定将在6月复飞的计划不得不推迟。FAA告诉波音公司，新风险没有解决前737MAX别想复飞；目前，FAA正在检查737MAX的新软件。至于波音737MAX何时复飞，FAA没有给出具体时间，美国航空公司曾表示，该机型航班可能要延长至今年9月3日。

　　波音公司的客机一直都没有出现过较大的毛病，这才会让其与空客成为世界大飞机两大寡头。如今，波音737MAX可谓是波音客机的一个污点，该客机出现的问题，不仅让各大国纷纷取消采购订单，还让各大采购方队波音公司这个品牌产生信任危机。可以说，波音737MAX事件处理不好，可能会将波音拖下大飞机的“神坛”；于是，“背锅侠”——印度工程师便诞生了。

　　几乎全世界所有的民众都知道，否管你给印度什么武器装备，他都要给你玩“报废”几件，更别提其国产武器装备。不知从何时起，印度成了国际上公认的“不靠谱”。近日，美国有关媒体报道称，737MAX客机出现问题的根源不在波音公司技术不行，而是在管理上存在缺陷。报道称，波音公司为了削减成本，大量解雇波音原有资深软件工程师，将原有的大量工作外包给报价更低的公司做。

　　据悉，这些外包公司的软件工程师工资时薪为9美元，更有意思的是，波音公司外包软件的主要对象是印度公司（印度软件厉害），其中印度HCL技术有限公司负责开发、测试MAX飞行显示软件，印度Cyient有限公司负责处理飞行测试设备的软件。

　　印度人在信息产业名气很大，印度程序员水平，在世界上处于一流水平，因此，美国许多公司都将一些产品，外包给价格更低的印度公司来完成。但是，印度HCL公司并没有开发航空系统的经验，软件存在许多故障，为了修改、修复这些故障，项目已大大延期。波音公司验收时，就发现印度公司开发的飞控系统存在漏洞，而且美国FAA驻波音代表也了解内情；但是为了让波音能够尽快交付产品，这些致命的问题，竟然就被波音内部管理层给掩盖。

　　更让民众气愤的是，没有任何航空软件系统开发经验的印度HCL与Cyient公司，之所以能够中标，并获得波音这份外包工程，是因为：波音公司为了获得印度220亿美元，采购100架737MAX8客机的巨大订单。波音为了利益不择手段，将民众性命置之度外的行为，让民众非常愤怒。如果，波音公司不处理好这件事，以及这件事带来的负面影响，波音非常有可能被拽下大飞机的“神坛”。

　　不过，有人欢喜有人忧，波音如果没落，势必有新的大飞机公司会将其取代！