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最不该停产的国产越野车,被誉为贴标帕杰罗IO,用三菱超选四驱

最不该停产的国产越野车,被誉为贴标帕杰罗IO,用三菱超选四驱
2019-09-25 09:06:27 克洛花园

最不该停产的国产越野车,被誉为贴标帕杰罗IO,用三菱超选四驱

对于国产的经典车型,大家能够想到的有很多,可是那些在我们记忆里的车型,差不多都已经停产了。他们都让人很喜欢,且这些停产的车型当中有一台让很多人都感觉极为可惜,这款车就是猎豹旗下的飞腾。

最不该停产的国产越野车,被誉为贴标帕杰罗IO,用三菱超选四驱

飞腾配备三菱超选的四驱,动力表现强力,其算是三菱帕杰罗IO的原型车了,不过在动力方面进行了一些微调而已。而不少当年猎豹飞腾车友甚至将这款车型给更换成了三菱的车标,看起来感觉和帕杰罗非常的相似。

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飞腾这款车的停产让不少的老车友都难以接受,大家都觉得国产车应该进行一些改变。在世界上有很多的汽车品牌很多车型都是常年不换代也不会停产的。这些车型依然销量不错,而国产车却不同,总是会将一些老款的车型进行停产,也伤害了很多老车友的心。

最不该停产的国产越野车,被誉为贴标帕杰罗IO,用三菱超选四驱

飞腾这款车是2005年的时候上市的,这款车从外观方面看的话,其设计感还是不错的。前脸的感觉非常的硬朗,大灯尺寸不俗,辨识度很高的中网美观度也不俗。并且车头的长度比较的出色,所以冲击感是比较强烈的。

最不该停产的国产越野车,被誉为贴标帕杰罗IO,用三菱超选四驱

侧面感觉来说的话,这款车的肌肉气息也是比较强烈的,毕竟是一台越野车型,所以很有冲击感。轮毂的造型和尺寸也都不错,底盘的离地间隙很不错。尾部造型来看,饱满的感觉也很不错,尾灯和前脸车灯相互呼应。整体来说的话,这款飞腾车型的外观是值得赞赏的,这也难怪那么多人喜欢这款车型。

内饰方面这款车的感觉比较的一般,毕竟其本身也是比较老款的车型,所以科技感非常的差。而后排空间表现也足够的出彩,乘坐体验相对来说的话比较的一般,老款的越野车都是如此,很少有体验感很好的车型。

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尺寸方面这款车长度是4010毫米,宽度是1680毫米,高度在1700毫米,轴距2450毫米。这款车的尺寸整体比较的娇小,这样给其带来了更多的可能性。

动力方面这款车配备的是三菱的2.0L的引擎,其最大121匹马力,功率最大89千瓦。虽然说动力没有那么的具备冲击力,但是贵在稳定和踏实,并且其配备三菱超选四驱,在行驶起来的时候极具冲击感。

这款车型大家觉得如何?

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