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现在依旧能买到的转子情怀

现在依旧能买到的转子情怀
2019-02-25 18:45:11 轩辕云雷历史

说起转子发动机人们第一反应一定是马自达,虽然汪克尔发动机是由德国工程师菲利斯·汪克尔设计出来的,但他真正被发扬光大则是由马自达实现的。之前的文章里已经聊过经典的RX-7,一台位列日本国宝级跑车行列的神车。说起来这台车在《速度与激情》系列里还有两次出场,第一次出场是在第一部中由多姆驾驶着参加街头直线加速赛的那台红色RX-7,自从被藏到停车场以后就再也没出现过。第二次出场则是第三部《东京漂移》中韩驾驶的那台VeilSide RX-7,虽然最后不幸被戴克·肖给撞毁了。但是这台车从来都没有通过正规渠道进入到国内,虽然喜欢但也没机会能接触到。不够他的小弟RX-8却真真正正在国内通过经销商渠道销售过,虽然销量依旧并且最终也走向了停产但在二手车市场上却的的确确还能找到,如果真的有转子情怀的朋友还是有机会去拥有一台的。

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图上的这款RX-8已经是属于后期的产品了,但以我个人感觉他要比早期的版本时尚并且精致了许多。整车的尺寸也是非常符合他跑车的身份,长宽高分别为:4460mm,1770mm,1340mm。低矮的车身看起来运动风味十足,即便他的设计年代距离现在已经有一段时间了,但却一点都不会让人觉得过时,马自达的设计给人的感觉一贯如此。

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RX-8作为RX-7的继承者,整体的线条与他的前辈可谓是大不相同,更多的车身线条勾勒出更加硬朗的风格,视觉效果非常棒,给人以一种重心很低的感觉。

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虽然他是一台四座跑车,但却没有使用跑车常用的双门设计,而是采用了对开门式的设计,车尾较大弧度的后风挡则是延续了经典的RX-7的设计,算是对于前辈的一种致敬。

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车尾的看上去非常的厚重,与狭小的后风挡形成了鲜明的对比。四圆形的尾灯让人想起了另一个经典的东瀛跑车GT-R,熏黑底的设计看起来非常的有个性。反而双边双出的排气显得中规中矩,并不夸张的尺寸让人难以想象这是一台性能跑车。

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发动机盖上勾勒出的三角形轮廓寓意着他搭载的是一台转子发动机,毕竟这是他最与众不同的地方。大灯细长的设计有点像人们常说的柳叶眉,相较于老款呆萌的造型时尚了许多。翼子板的造型也设计的非常有力量感,仿佛一个肌肉壮汉在炫耀自己的肱二头肌一样。而作为一款性能车型散热自然是重中之重,所以在左侧大灯下方的进气口设置有机油冷却器,防止在激烈驾驶时机油温度过高从而影响润滑。这里要顺便说一句,由于转子发动机的独特运转特性,使得他在润滑方面的要求要远高于一般的往复式发动机。

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虽然RX-8的驱动结构为前置后驱,但在轮胎的选用上前后却是同一尺寸,均为225/45 R18。虽说不少车主买来之后都会进行改装,但我觉得原厂的轮毂造型其实还是蛮好看的。

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后轮拱的设计与车头的设计遥相呼应,也非常有力量感,看起来就好像改装了宽体套件一样。弧度巨大的后风挡且不说价格不菲,光是等待配件的周期恐怕都是一般车所不能及的,所以一定要注意保护好他。原厂的后备箱盖末端还有个小鸭尾的设计,并且还将高位刹车灯集成在了后备箱盖上端,而上方的小扰流板则属于选装配置。

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对开门的设计使得RX-8无论是前门还是后门的开口角度都非常大,没有B柱的设计使得后排乘客上下车相较于一般的双门四座跑车从容了许多。打开的顺序则是先打开前门而后再打卡后门,关闭的顺序则相反,这样的设计现在还能在同样停产的FJ酷路泽上见到。不过碍于车身尺寸的限制,后排乘坐空间比较狭小,但应付短途的乘坐并没有什么问题。

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内饰的风格则是那个时代的马自达标准的风格,同样的设计风格还可以在同期的MX-5和睿翼上见到,全黑色的设计运动味道十足,三个炮筒式的仪表盘设计同样彰显着他的运动取向。

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说到了动力总成则是RX-8与一般跑车完全不同的方面,排量仅为1.3升的双转子发动机可以爆发出最大功率231马力,最大扭矩211牛·米。然而这是手动挡车型的数据,自动挡车型由于转速限制最大功率仅为205马力,而最大扭矩则同为211牛·米。这样的结果就是手动挡和自动挡的0-100km/h的加速时间差了2秒,手动挡车型仅用时6.4秒而自动挡车型则需要8.4秒,自动挡车型的表现实在是对不起他性能车型的身份。

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虽然转子发动机自从RX-8停产之后就退出了历史舞台,然而现在国内的二手车市场上依旧有着不少的二手RX-8,并且价格还并不是很离谱,但也有少部分加上了情怀价在卖。不过转子发动机在耐久性方面真的是很让人头疼,坊间传闻5到6万公里左右就需要重组,并且他对于机油的要求也颇高。所以养一台转子跑车的代价还是挺大的,但为了圆一个转子的梦付出些代价也是在所难免的。

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