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体验新一代起亚KX5 高性价比的合资紧凑SUV

体验新一代起亚KX5 高性价比的合资紧凑SUV
2019-11-25 16:44:20 趣味论车

自第二代起亚狮跑进入中国市场,再到第三代起亚智跑上市以来,凭借高性价比以及稳定的产品表现,受到了不少国人的青睐,在中国SUV市场一直有着不错的销量表现。不过,到了第四代车型起亚KX5却出现了“哑火”,销量大不如前。究其原因,猫哥认为主要是起亚KX5的外观设计太过于前卫,难以让大多数国人接受,并且消费者比较在意的功能配置也只出现在较贵的高配车型上。

●外观:全新的前脸设计能够符合大多数国人的审美

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新一代起亚KX5采用了全新的外观设计,相比现款可以说有着翻天覆地的变化。前脸采用了大灯与中网相连的一体式设计,相比于现款的前卫,新一代起亚KX5的前脸则看上去更加成熟,很有气势,也符合大多数国人的审美。

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配置方面也与时俱进,由现款顶配才有的氙气光源升级为照明效果出色,寿命更长的全LED光源,并且是全系标配。下方雾灯也同样采用LED光源,由4颗LED光源组成,增加行车安全性的同时也提升了科技感。

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尺寸方面,新一代KX5与现款没有太大的变化,长宽高分别为4550/1855/1645mm,车长增加了70mm。全新的设计让新一代KX5看上去更加敦实,感觉大了不少。轴距同样保持不变,为2670mm,属于同级主流水平。

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18英寸铝合金轮毂采用全新的切割样式,视觉效果不错,与之匹配的轮胎是韩泰专为SUV打造的Dynapro HP2四季胎。

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相比于车头,尾部的整体设计基本与现款保持一致。其中尾灯的变化较大,采用了当下流行的贯穿式尾灯设计,并且尾灯内部也更有设计感,点亮后视觉效果不错。

●内饰:用料考究,搭载百度车机系统

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内饰方面,新一代起亚KX5去掉了一些中控按键,中控屏也由内嵌式变更为悬浮式,整体看上去清爽、简洁许多,这是当下年轻人很喜欢的风格,并且用料方面也十分考究,中控台上方大面积采用了软质材料进行包裹。

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配置是新一代起亚KX5的亮点,车内增加了7英寸液晶仪表盘,左右为机械式指针,中间为液晶屏,并且根据三种驾驶模式还有不同的界面风格,即拥有科技感又不缺少运动气息。

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中控屏由现款的8英寸升级为10.25英寸,这在合资品牌中可算是不小的尺寸。而中控屏系统是由百度提供,操作十分流畅,并且搭载年轻人喜爱的CarLife手机互联以及QQ音乐等软件,能够满足年轻人的用车需求。

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这套车机系统还支持语音控制,除了可以通过语音打开天窗、播放音乐、打开空调等功能,还可以让它给你讲段笑话、查看天气,甚至能够查看实时股票信息并语音播报给你,可以说这套系统能够与自主品牌的车机系统相媲美,这不是贬低,因为自主品牌在车机系统上绝对是超过合资的水平。

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其他配置方面,通过实拍车可以看到,全景天窗、电子手刹、自动驻车、全景影像、无线充电等功能均有配备。而顶配车型还搭载前方碰撞辅助、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒等安全功能,配置十分全面。

●空间:能够满足日常出行使用,取消后排USB接口有些可惜

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新一代起亚KX5的轴距为2670mm,与现款保持一致,后排空间足够满足家用,并且后排靠背可以调节角度,能方便找到合适的坐姿。不过新一代起亚KX5后排只配备了空调出风口和12V电源,取消了后排USB接口,有些可惜。

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后备厢内部非常规整,容积为448L,后排座椅靠背可4/6比例放倒,放倒后能够形成一个很大的平面,临时当个床也不成问题。功能方面,新一代起亚KX5还配有电动以及感应开启后备厢,增添不少实用性。

●动力:与现款保持一致

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动力方面,新一代起亚KX5延续了现款车型的动力,搭载2.0L自然吸气发动机和1.6T直喷涡轮增压发动机,前者最大功率164马力,最大扭矩为203牛·米,1.6T发动机最大功率177马力,最大扭矩为265牛·米。

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传动系统方面,2.0L发动机匹配6AT变速器,1.6T车型匹配7速双离合变速器。

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底盘方面也与现款保持一致,采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,属于同级主流水平。并且还提供实时四驱车型供消费者选择。

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猫哥本次试驾的是1.6T的车型,实际体验上,初段加速表现不错,涡轮在1500就可发挥最大扭矩,并且几乎感觉不出涡轮介入时的迟滞感,整个加速过程非常平顺。

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当你深踩油门急加速时,变速器要反映一下再进行降档,这主要还是为了平顺性以及稳定性考虑。实际体验中也只在低速堵车时偶尔会出现一点闯动,但不会影响舒适性,整体平顺性表现不错。

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新一代起亚KX5配有节能、普通、运动三种驾驶模式。节能模式下油门响应变的非常迟钝,主要以省油为主。当你切换到运动模式后,发动机转速会保持在3000转左右,深踩油门变速器也能够迅速降档,再搭配手感沉稳的转向,新一代起亚KX5还能够给你带来一定的驾驶乐趣。

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隔音静谧性方面,新一代起亚KX5保持了现款的优势,无论是发动机噪音还是路躁,都被抑制的十分出色,即便是风噪也被抑制的很好,整体静谧性能依旧能给个好评。

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底盘方面,新一代起亚KX5在运动与舒适之间找到了平衡点,悬架的初段有些偏硬,在经过大的颠簸时震动比较明显,不过一些细碎的颠簸过滤的十分彻底,并且偏硬的悬架能带来一定的支撑性,高速过弯侧倾并不明显。

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总结:起亚KX5的这次换代无疑是成功的,外观符合了大多数国人的审美,考究的内饰用料以及丰富的配置也能够吸引到年轻消费者目光。虽然动力没变,但这两套动力系统已经使用多年,稳定性也已经得到验证,对于一款家用车来说这点十分重要。所以,单从产品层面来看,新一代起亚KX5有着不错的产品竞争力,符合大多数国人的购车需求。

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