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续航75公里,油耗1.3升,还是中级车?

续航75公里,油耗1.3升,还是中级车?
2019-08-06 21:42:58 三姐说车

近年来,随着汽车电池技术的发展和环保要求的提高,越来越多的汽车品牌开始推出混合动力和纯电动汽车,在这些新能源车型中,起亚K5插电混动可谓实力强劲的竞争者,一亮相就引领行业风潮。到底有多强,一起来看看看。

续航75公里,油耗1.3升,还是中级车?

K5插电混动是起亚K5的新能源版,在外观上延续了K5 的风格,特别是虎啸式前脸辨识度很高,整体外形大气稳重,气质不凡。常规配置上,K5插电混动也与K5基本相同,例如自动前大灯,全景天窗,豪华宽敞的座舱和智联车载娱乐系统。

可以说,K5插电混动在品质上不输K5,甚至在部分配置上还高于K5,唯一的弱项在于K5插电混动的电池组占用了部分行李厢空间,后排座椅也不能放倒。而对于K5这样一款尺寸较大的中型车来说,这点载物空间的损失其实影响不大。

续航75公里,油耗1.3升,还是中级车?

K5插电混动搭载了一套由2.0L阿特金森循环发动机+电动机组成的插电式混合动力,其发动机最大功率115kW,最大扭矩189Nm,电动机最大功率50kW,最大扭矩205Nm。与发动机相匹配的是传统机械式6速自动变速箱,配备了普通和Eco两种驾驶模式。

电池组容量为12.9kWh,纯电续航里程为75km,与发动机配合使用,可切换纯电EV和混动HEV两种驾驶工况,在混合工况环境下,百公里油耗仅为1.3L。

续航75公里,油耗1.3升,还是中级车?

为什么这么省油高效,看看K5插电混动的工作原理就明白了。纯电状态时,K5插电混动就如同一辆电动汽车,只依靠电机驱动行驶,油耗为0,适用于平坦铺装路面;混动状态时,起步和低速仅用电机驱动,节省燃油,加速和爬坡则使用发动机和电机双重动力,以获得卓越的加速性能,而减速时发动机停止运行,回收能量并为电池充电,实现能源的高效利用。

尖端的技术和理念,让K5插电混动不管是纯电续航里程还是百公里油耗都领先同级,傲视群雄,下表为起亚K5插电混动和蒙迪欧插电混动的数据对比,高下立判。

续航75公里,油耗1.3升,还是中级车?

从表中可以看出,虽然K5插电混动在电机功率和扭矩上略逊于蒙迪欧插电混动,但在电池容量、纯电续航里程和混合工况油耗等关键性数据上却具有明显的优势,而这些数据正是新能源汽车的核心诉求,可谓一招致胜。

既有K5中级车尊享品质的保证,又有尖端混动技术的加持,并凭借超长的纯电续航和超低的油耗在新能源中级车当中技压群芳,K5插电混动可谓实力非凡。算上国家对于新能源车型的补贴,和各大城市的优享措施,K5插电混动的性价比和实用性都很出色,值得入手。

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