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昂科威销量五年近百万,"多10%精神"是秘诀

昂科威销量五年近百万,"多10%精神"是秘诀
2019-08-12 20:18:55 三姐说车

时间是把杀猪刀,没有什么东西能躲过。尤其是在现代,科技越发达,时间仿佛流逝得越快,即使是集现代工业之大成的汽车,也逃不过时间的魔爪。例如大众神车高尔夫的第一代车型产品周期是9年,而发展到了第五代和第六代时,高尔夫的周期已经缩短到了5年。但也总有那么几个例外,别克昂科威销量五年来似乎就保持着长盛不衰。别克昂科威究竟有什么秘诀呢?

昂科威销量五年近百万,"多10%精神"是秘诀

别克昂科威的正式上市是在2014年10月,如果四舍五入的话距离现在已经是五年时间了,已然步入了产品末期。不过在乘联会的统计数据中,2019年6月昂科威销量依旧够硬,达到了10553辆,在273款统计样本中排名第17位。昂科威2019年1-6月的累积销量是6.36万辆,位列第16位,上市五年后这大叔还着实是一副当打之年的姿态。如果把时间轴继续拉长,从2014年10月上市算起,别克昂科威销量已达95.63万辆,如果再一次四舍五入,这也算是跨入"百万辆"了。

昂科威销量五年近百万,"多10%精神"是秘诀

别克昂科威销量的持久力是如何炼成的呢?如果深究这个问题,还是需要从头来捋。最初的中国紧凑型SUV市场是由日系产品撑起的,为了打破已有的市场壁垒,昂科威在五年前的那场上市活动中出人意料的树起了一面"多10%精神"的大旗,这一标签也成了昂科威破局的关键。

昂科威发布时喊出"多五个10%"的口号,这才是它产品力的真正注解。"五个10%"包括外型设计多了10%的艺术、内部空间多了10%的享受、驾驶性能多了10%的动力、安全性能多了10%的安心、科技配置多了10%的智慧。至于究竟是要比谁多这10%呢?很显然指的就是当时风头正劲的日系对手。

设计上昂科威是否真的多了10%的艺术气质?这很难下定论,但在当时那几款城市属性强烈的日系竞品包围之下,昂科威简洁饱满、具有力量感的设计倒是有着很高辨识度的。至于空间上的优势却是毫无疑问的,昂科威的轴距尺寸是2750mm,这显然是一个越级的数据,要知道汉兰达的轴距也不过是2790mm,在越级空间里布置下两排座椅,对设计师来说实在是再简单不过的任务了。

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昂科威销量的稳妥除了之前"多10%"的底子之外,持续进化更是它历久弥新的关键。自14年上市以来,别克昂科威就保持着每年一次年度改款的频率,各种的技术迭代极大地保证了昂科威的竞争力。例如车载智能互联系统是一项日新月异的技术,现款车型搭载了别克eConnect智能互联系统,可以让用户通过语音指令、多功能方向盘和8英寸触屏进行电话拨打、多媒体播放、车载导航;并能使用蓝牙将手机与系统无线连接,实现蓝牙电话与音乐播放功能;更可以利用车载4G网络,通过BUICK互联应用收听在线音乐节目。此外,通过CarPlay还可以将手机内容映射到触摸屏,实现更多的功能。

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在设计上,昂科威也换装为别克家族目前的设计语言,现款产品车头的家族飞翼式智能降阻进气格栅,配备展翼型LED大灯和LED尾灯,与别克品牌其他新车产品步调保持一致,做到了"驻颜有方"。

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在动力方面,昂科威28T车型的2.0T SIDI发动机依然对竞品保持着优势,而自2019款开始换装的9速HYDRA-MATIC变速器也在经济性与平顺性上有所提升。20T车型也凭借着"1.5T SIDI +7速DCG"动力低转速、高扭矩、低油耗的性能特点成为了昂科威车系内的销量支柱。特别值得一提的是,这两套动力也是早早就完成了"国五"到"国六b"的切换,提前完成了硬指标。

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昂科威销量保持出色的原因绝不仅仅是幸运而已,上市时那句"多10%"的口号意味着营销水平、产品力、服务各个方面的更多付出,五年间不断的技术与配置提升同样也是为了兑现"多10%"的承诺。

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