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皇冠惨淡离场,月销386台,没啥不好就是没人要了

皇冠惨淡离场,月销386台,没啥不好就是没人要了
2019-09-13 20:06:55 三姐说车

7月销量386台,没啥做的不好,但皇冠就是没人要了,与日渐走低的售价相同的是不断下调的售价,曾经的旗舰辉煌不再,多少让人唏嘘不已,随着皇冠惨淡离开主流市场,一汽丰田应该警醒错过了什么。

皇冠惨淡离场,月销386台,没啥不好就是没人要了

有人会问,皇冠哪里做得不好了?它哪里都好,哪里也都不好。

过多人吐槽窄车身的事实必须要被认可,作为一台尺寸5米级的中大型SUV,皇冠车身宽度仅为1805mm,甚至于10万级紧凑型轿车相比都会逊色不少,更窄的车身宽度必然意味着横向乘坐空间的收紧,同样窄轮距必然也会带来更差的操控极限,最为关键的是中国消费者更关心的视觉冲击力,这一代皇冠很明显没有提供给市场。

单单从产品设计上来说,这一代皇冠就存在硬核无法扭转的产品劣势,这一劣势成为其在终端市场迅速被抛弃的原因。

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基础设计偏了,再多的优点也是徒劳,皇冠定位运动自身对于这一消费圈层来说就是一种深深的恶意,十二代皇冠扩展出来的市场必然是行政级口碑,但十四代皇冠带来的消费印象则是运动家用车,而尴尬的是这一运动很明显还是无法带来更好的操控表现,毕竟车身较窄,此外2.0T+8AT动力总成虽然数据表现出色,但动力总成的平顺性方面真的不忍直视,对于老车主来说还是2.5L+6AT来的惬意。

在十四代皇冠面前,十二代老皇冠显得颇为完美,这其实是一个伪命题,市场的前进必然会带来更好的产品,但一汽丰田生产的皇冠违背市场过于明显,不仅仅产品定位不够明晰,此外车身更窄无法吸引更多的消费者。

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当然皇冠自身的基础优势依然存在,尤其是最基本的可靠性以及稳定性优势,很能看出来其依然保持了丰田强大的技术表现力,即便是玩起涡轮机,丰田自身稳定性同样不逊色于任何一个企业,很明显企业的风格决定了产品技术高度表现不会乏力,即便是被边缘化的皇冠同样如此。

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皇冠是丰田体系内为数不多不断下调定价的车型,从当年动辄40万的售价到后来30万的定价,截止到今天24万左右的终端定价,皇冠售价不断下调可见一汽丰田颇想挽回它,但是随着BBA竞品售价的不断下调,使得这台经典旗舰被迫下调指导价,而且在后驱的基础设计下,没有大空间表现的皇冠的确也渐渐的淡出了主流市场,对于皇冠这台“特供车”来说,也是时候离场了。

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