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宝马M135i xDrive试驾体验感受

宝马M135i xDrive试驾体验感受
2019-10-21 10:02:29 三姐说车
宝马M135i xDrive试驾体验感受

驾驶M135i上路,硬朗的悬挂设定以及迅速敏锐的动力反应会立刻勾起驾驶者的玩性,这车当然不止于营造气氛而已,实质的性能表现确实相当惊人,而且整体的设定极为战斗,远远超过我们的想象。我们并非第一次接触这套动力系统,在几个月前试驾X2M35i的时候,就见识过这套动力系统的威力,车上的2.0升涡轮增压引擎最大动力输出为306hp/45.9kgm,配上八速Steptronic手自一体变速箱,0到100公里每小时的加速仅需4.8秒,不只账面数据惊人,实际驾驶时的爆发力与推力亦是绵延不绝,尤其中段实用区域的推力确实相当耀眼。

宝马M135i xDrive试驾体验感受

2.0升横列四缸涡轮增压引擎具备高达306hp的动力输出,是M135i的乐趣来源。标准配置的轮毂为18寸,虽然不算特大但已经足够使用。为了对应引擎强大的力量,xDrive四轮驱动系统成了必要的配置,藉着四轮传动的传动效率以及特制的ARB防滑控制系统,为M135i带来了几乎可以随时任性踩下油门的能力,而在弯上循迹性也在这些装置的协助下,有着非常高明的表现。

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在弯路上有高强性能能玩得开心,相对也得付出一些代价,在M135i车上,最大的牺牲就是悬挂的硬度与乘坐舒适性,在试驾时我们发现悬挂设定极为硬朗,即使将车辆的动态行车模式设定为Comforrt,乘坐感依然偏硬,运动模式更是让人觉得这已是直逼赛车等级的硬派。虽然这样的设定看来异常激进,但我们不认为这是什么太大的问题,毕竟M135i原本就是战斗型的车型,牺牲一些舒适性来追求极大的操控表现再合理也不过。

宝马M135i xDrive试驾体验感受

虽然试驾M135i的过程让我们大呼过瘾,但在试驾过后我们反而更想回头试试入门版本的118i,因为这才是1系的部署主力;另外它也才是真的前驱版本的车型,不过根据告诉我们的信息,由于新车到港数量有限,可能得等上一阵子才有机会开到118i。试驾感言战斗钢砲首选,试驾M135i的过程让我们过足了瘾,在试驾之后也让我们反思在这个时间点是否还有更好的钢炮型车型选择?但细细盘算当下可选的车型并不多,即将面临一代改款的GolfR太老,AMGA35尚未开卖,S3运动back也有点年纪,以M135i的性能实力来看,在这个时间点的当今最强非它莫属。

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身为宝马品牌的一分子,即使是身为入门车型的1系,在操控性能与驾驶乐趣方面自然会特别受到重视,而向来以短小精悍形象示人的1系,一直是部分掀背车玩家最爱的车型,新一代的1系换上了新式的前轮驱动平台,似乎会让传统的FR王道论的玩家不太开心,但采用前轮驱动系统的是118i,跟我们这次试驾的主角M135ixDrive不太相同。从产品定位来看,M135i是目前1系中性能最为强悍的版本,不过从竞争对手的角度来看它对应的车型是梅赛德斯AMGA35、奥迪S3运动back与大众GolfR,如果要对上设定几近疯狂的A45可能得期待还未推出的M1不过未来是否会有这车还在未定之天。

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但平心而论,M135i已经足够凶猛、足够战斗,也够让人回味无穷了。在特制的四轮驱动系统、高输出四缸涡轮增压引擎以及各种M装备的协助下,M135i拥有实质强悍的本色,并且带给驾驶者极高的乐趣;除了乐趣之外,新车的配置与内外设计也同步提升,带来了相当优秀的整体驾驶体验。在造型设计方面,M135i的全造型确实让人耳目一新,近年来尺寸愈来愈大的水箱罩当然是一大亮点,造型采用了3D立体网状设计,头灯则采用LED灯组,而我们试驾的M135i更搭配了全车M款空气力学套件以及专属的18寸轮毂,更凸显出此车强调运动性能的特色。

宝马M135i xDrive试驾体验感受
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车尾部分也采用了全新的造型设计,采用倒钩设计的LED尾灯带来了独特的视觉感,后保杆则加上了类似散流器的造型,并且搭配直径达100毫米的左右双出排气管。整体来说,新一代的M135i外观造型延续了1系的灵巧与运动特质,并且加上了新一代的科技风格,但其中的一个有趣变化则是改采横置引擎后,车头的比例相对缩短,车内部分相对增长,也是造型上一个明显的变化。头灯为LED光源,内部的导引光条采用六角形设计。尾灯的倒钩式光条设计在亮起时颇具特色。多边形水箱罩采用铈金属色涂装,尺寸则没有特别的巨大。

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换上前驱平台之后,新一代的1系车身尺寸没有太大幅度的变化,车宽稍微增加,轴距还反而缩短20毫米,但由于引擎改为横置安装,反而腾出了更多的车内空间,根据原厂所提供的数据,后座的膝部空间增加了33毫米,横向的肩部空间增加13毫米,头部空间则增加19毫米,虽然各个方向的增加幅度都不大,但却让整体的空间感受来得比过去更大一些,而有趣的是连行李箱空间都同步增加了20公升,成为380公升,把座椅放倒之后,最大容积则会进一步扩大到1200公升。由于车身造型的调整,后座空间比前代车型来得稍微开阔。

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标准状态下的行李厢容积扩大至380公升,最大容积则为1200公升。回到前座部分,M135i的跑车式座椅具备相当抢眼的造型设计,乘坐感也相当不俗,对于驾驶者来说这部车的前座肯定是最具魅力的位置;坐上驾驶座,面对的会是M款跑车式多功能方向盘以及尺寸达10.25寸的多功能虚拟仪表以及尺寸相同的多功能触控屏幕,在触控屏幕内的iDrive系统当然是最新一代,支持触控以及语音输入等模式。另外特别值得一提的是几项与手机相关的功能,例如宝马独门的无线CarPlay整合系统,以及手机数字钥匙这两项功能,以现代人手机不离身,却有可能忘记带钥匙的状态,手机数字钥匙这个功能可说是格外实用。

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而最引人注目的配置,莫过于车上的环舱气氛灯组,在M135i车上的Boston光影饰板环绕全车,有别于其他品牌的光条式设计,光影饰板不只具备更为繁复的线条设计,类似间接照明的投影式效果也相当迷人。仪表台的陈设采用了主流的设计,两具10.25寸的液晶屏幕分别担任虚拟仪表以及多功能屏幕的任务。M款跑车式方向盘有着厚实的握感,两侧的多功能按键使用上颇为顺手。依照惯例,在排档座旁有多个行车相关的控制开关,另一侧则装上iDrive旋钮。前座的跑车座椅提供了良好的乘坐感,激烈操驾时也有足够的包覆性。

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