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问答:气囊有“保质期”大家都知道,那么安全带呢?

问答:气囊有“保质期”大家都知道,那么安全带呢?
2019-08-14 14:11:25 王者之心808

Q:各位老师,我想请教一下怎么开空调比较省油?

问答:气囊有“保质期”大家都知道,那么安全带呢?

A:如果您的车辆刚刚经受了一段时间的暴晒,您可以先开窗通风,先让车内凉一下。比较有效的开窗降温的方法是开3扇车窗低速行驶几分钟。车内不像“蒸笼”之后,我们再打开空调,将温度调至最低,风量尽量偏小,内循环模式!这样可以减少压缩机的工作压力。之后也不用多长时间,车内就凉快了,这时我们可以将温度调高一些,风量也维持在小风量。总的来说,小风量、内循环都能够减少压缩机的负荷。基于此,我们只需适时调整空调温度:如果车内温度较高时,空调温度调低能够快速降温;车内温度降下来之后,再把空调温度调高,进一步减小压缩机负荷,就能达到相对省油的状态。

问答:气囊有“保质期”大家都知道,那么安全带呢?

Q:老师您好,我前段时间买了一辆起亚奕跑,一直以来都挺满意的。但是现在热天开了空调感觉动力比较吃力,请问有什么提升动力的办法?

问答:气囊有“保质期”大家都知道,那么安全带呢?

A:提升动力最常见的办法ECU升级,通过重新更改进气量、喷油时机、点火角等数据来压榨发动机最大的潜力,因为一般原厂数据都会考虑到可靠性而设定的比较保守。不过对于奕跑这类小排量自吸发动机,本来发动机潜力也没多大,刷了ECU可能也只是杯水车薪,还影响了车辆的质保。所以对于小排量代步车,我建议可以更换一套轻量化的轮毂,这样可以有效提升车子中前段的加速表现,只不过轻量化的轮毂价格不菲,而且想找到小代步车的尺寸也不那么容易。如果您只是觉得开了空调动力跟不上,您可以看看开空调的方式是否合理。您可以将空调调节为“小风量、内循环”,同时不要把温度调太低,最大程度减小压缩机负荷,给发动机留出更多的动力。毕竟我们的基础排量就只有1.4,本身也不能对动力性能有太苛求。

问答:气囊有“保质期”大家都知道,那么安全带呢?

Q:最近看了篇报道,说汽车的安全气囊是有使用年限的。超过期限的安全气囊可能在发生意外时不能很好地保护人。那么既然安全气囊有使用期限,安全带有没有?毕竟安全带比气囊常用得多而且更重要。

问答:气囊有“保质期”大家都知道,那么安全带呢?

A:现在汽车装配的安全带都是由尼龙织带或者高强涤纶织带制成的,具有很强的耐久性和耐磨性。车子的任何零部件其实都是有保质期的,安全带也不例外,一般来说安全带的使用期限是3-5年。安全带的核心部件卷收器,设计使用寿命为4万次/10年。但在我们实际用车过程中,如果确认安全带没有明显的磨损、松动等情况,它就还是安全的。不遭遇严重的碰撞事故,安全带总成一般不需要更换。

Q:请问您觉得现在的自主品牌最大的软肋是什么?

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A:这个问题太大了,因为自主品牌阵营也有一部分“先富起来的”,具体是哪些品牌大家都心知肚明。先说这些优秀的品牌,我觉得它们最大的软肋在于品牌力。它们已经积累了相当的研发能力,在技术上已经可以匹敌外国品牌。但是很多人对于自主品牌的观点还停留在以前,觉得自主车就不能卖贵。好比运动鞋,中国的牌子顶天就两三百,阿迪耐克卖上千也理所当然。这两年李宁就勇敢地突破了这个天花板,通过上纽约、巴黎时装周等方式提高自己的品牌价值。汽车领域,领克的做法类似李宁,通过参加WTCR赛事证明自己,然后在推出高性能的03+。不过自主品牌汽车想要往上走,比自主品牌运动鞋要难得多。因为更多的自主品牌大件硬件还不具备完全自主研发的能力,有的甚至在调校匹配方面也显得经验不足。对于这些品牌,它们的燃眉之急是积累自己的技术经验,让自己变得优秀。这么一来,自主品牌的整体含金量就提升了,超英赶美也更加有底气。

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Q:没有固定的充电条件,买普通混动车好还是PHEV插电式混动车好?

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A:其实插混车不充电就是个普通混动车,而不是说电池没电了就变车纯油车了。至于您所说的“没有固定充电条件”是指家里小区不能安装充电桩,但是单位等地的有公共充电桩,还是压根儿您的所在地就没什么充电桩。如果是前者,那么我觉得您完全可以选择插混车。插混车电池比较小,一般3个多小时就能充满,纯电续航能力50公里左右,日常上下班代步完全可以做到零排放。如果是后者,那么混动车就是更好的选择。

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