大家好，我是新晋蔚来ES6(配置|询价)首发版车主，已提车一周。

文笔不好，借提车的机会谈谈我对蔚来和产品的看法。就以“问答”的形式进行回顾，聊聊“路转粉转车主”的历程。

不吹不黑，真实感受。

背景信息

自我画像：90后理工男

用车城市：上海

购买版本：ES6首发

驾驶经历：第三辆车（2.5年别克凯越，2.5年宝马320i，1周ES6）

日常驾乘：2人

周通勤距离：100公里左右

补能环境：未安装家充桩，住址无充电环境，办公地址充电便利

问：那么多的传统和新势力品牌，怎样到蔚来？

• 答：不是我了蔚来，而是蔚来在一众品牌中显得很特别。

从小就比较喜欢汽车，毕业后也非常幸运的进入汽车相关的行业工作至今。

2016年左右到造车“新势力”。彼时对于新势力是非常嗤之以鼻的，特别是听着贾老板“为梦想窒息”的虚无口号，更加坚定了这些人就是忽悠钱，都是PPT造车。

在2017年年底，阴差阳错到访过蔚来安亭总部。除了感觉园区很小很一般，无法跟传统大厂相比，其他毫无印象。甚至蔚来2017年的盛大NIOday也没有很在意，看看新闻就过去了。所以前几年给家里或朋友推荐购车，都是以主流合资品牌和BBA为主。

2018年9月份偶然间看到一则新闻，内容大概是一位蔚来车主在出差途中车辆爆胎，服务人员不仅提供了备用车还买了高铁一等座支持车主的剩余行程。常年接触传统主机厂的我，瞬间十万个为什么涌入心头“这是什么操作？新势力广告都这么玩？蔚来一线员工提供这种服务？蔚来这样宠车主？”

抱着这一连串问题我下载了蔚来APP，在众多品牌和新势力中，开始蔚来多一点点。

问：蔚来的舆论风波一直很多，是否影响对这个品牌的态度？

• 答：有影响，更有疑问和好奇。

从蔚来开始，除了其产品和服务的变动，接触到的是一次次“新闻事件”，这里就不列举了。看到这些事情的第一反应“什么情况？这么奇葩？”第二反应“真的假的？我去研究研究”。

毕竟也是行业人，不能只看热闹一笑而过，揭开事件表面的“演绎成分”去看看蔚来在产品和服务上到底有没有问题。

认真对比可以发现几乎大部分“事件素材”都蔚来官方APP，车主和工程师你问我答直言不讳，也是第一次看到如此“坦诚相见”的主机厂。把这些内容和app截图用于爆料，作为一名旁观看客，实在搞不懂“爆料者”是何用意。如果大家闲来有空，可以回头去翻翻一年前蔚来的那些“事件”，抛去吃瓜心态，相信温故必然知新。

从另一方面来讲，我也惊讶于蔚来如此强大的“吸黑”能力。对于蔚来为什么招黑的问题，咱也不敢说，咱也不敢问。

问：为什么要考虑换车？

• 答：50%牌照+40%工作+10%家庭变化

终于聊到跟车有关的话题了。

说实话上一辆车320i开的非常满意，操控座椅动力都非常够用，非沪牌。随着工作地点变动到市区，外牌的弊端逐渐显现，曾经有次跟朋友约浦东吃饭，行程规划硬生生是卡到8点后中环开通。拍牌考虑过，也帮朋友拍过几次，不论是牌照价格还是拍牌过程给我留下挥之不去的“心理阴影”。于是免费易得的“新能源牌照”在心里生根发芽。

另一方面，320i作为一台传统意义上的好车，没有配置任何的“科技功能”。整个汽车行业产品都在往智能化方向发展，作为从业者，如若换车肯定要换智能车，这样才能感受到最新最前沿的产品形态。

最后是家庭状态的变动，即将从2人世界变成3口之家，轿车憋屈，大空间SU是必备的。

所以“新能源+高科技+SU”的选车框架逐渐成型。

于是就去看蔚来了？

不，于是去太古汇看了特斯拉modelX。也就是在太古汇拉开了真正接触蔚来的序幕。

问：对比了哪些竞品？为什么选择了es6？

• 答：没有什么竞品，es6是“新能源+高科技+SU+豪华”唯一可选项。

选车经历了2个阶段。

第一阶段，在太古汇看了modelX和ES8(配置|询价)。modelX当时还是100万+的价格，产品设计太直男，驾驶乐趣高但对乘客的考虑和照顾一般，女朋友不喜欢。

ES8第一次看实车，nomi和女王副驾真的是“妇幼杀手”，尤其是女王副驾可以180度躺平，舒适性很强。无奈ES8大七座，实在是用不着。

第二阶段，等待合适目标。话说五座纯电SU不是很多吗？肯定要有一个“豪华”条件限定，不然还不如继续开着我的外牌320i呢。2018年NIOday我看了直播，看到五座SU的ES6发布。尤其是那个“牛油果绿”，放眼整个行业确实独一无二。女朋友是颜控，外观颜色决定一切，性能动力什么的不差就好，反正她也不开，顺利成章的交了意向金。为什么没交大定？不喜欢冲动消费，等车造出来看看再说。

问：什么原因促使交了大定？

• 答：蔚来电池召回，对的你没看错。

2019年上半年，没有什么值得注意的新产品，也没有新的选项进入我的备选名单。然而特斯拉和蔚来“你方唱罢我登场”的自燃事件，给了寒冷的车市带来一些“温暖”。而蔚来对于问题电池的“召回”处理，促使我最终订车。

一方面，问题终于水落石出。这几次事件的处理再一次体现了蔚来对于车主的态度。不推诿，不踢球，为车主考虑。业外品牌中我感受的像华为，小米，迪卡侬的售后都很赞。汽车行业普遍是越贵的车服务越好，但也无出其右。蔚来确实是目前行业第一家勇于为消费者“兜底”的主机厂。

另一方面，行业产品召回其实是普遍的事情，大家可以去DPAC网站看看那些公告。传统主机厂通过和挂号信的方式进行召回操作，用户的触达率和召回完成率就不多说了，甚至很多主机厂没有用户真实联系方式，是通知不到的。蔚来的召回可谓“秀”了一把“移动互联网”的基因，这一点在9012年的用户关系管理中非常重要，也是主机厂“负责任态度”的重要体现。

同时蔚来的换电体系在这次召回事件中优势尽显，综合以上我就在6月份完成了大定。

问：如何考虑里程焦虑的问题？

• 答：本地电车，外地租车，是最适合我的出行方案。

里程焦虑一定是购买电动车不可逃避的话题。我分析了自己过去2年的驾驶场景，平均每年300公里左右长途两次(去南京)，500公里左右长途两次(去温州)，再高就没有了。而且我是“租车”的重度用户，旅行会直接在目的地租车。

同时，电动车日常使用成本不是一般的低，另外购置税省4万，新能源补贴省4.5万，上海牌照省9万，后续的保养费用都是3位数消费，蔚来还提供整车终身免费质保。这些节约的钱真是足够我偶尔情况下租车玩了。。。所以买一台沪牌新能源非常贴合我的出行场景和需求。

如果考虑购车，非常推荐大家回顾下自己的用车场景，取个最平衡最合适自己的用车方案。如果既能省钱又能舒适，何乐而不为呢？

问：有没有对蔚来产品的购买建议？

• 答：6和8都是旗舰，区别就是5-6-7座。

买东西都喜欢买主力，旗舰，是不是出了es6就不要买es8了？以我看来，es6和es8其实都是蔚来的旗舰，没有高低贵贱之分，只有座椅布局的区别。

具体产品感受就不多说了，见仁见智，目前第一周开下来比320i感觉要好。关键是“安静”和“轻便”，这两点真的非常减轻驾乘的疲劳感。HUD和NP墙裂推荐选装，尤其是NP，真的是打开新世界的大门，很奇妙的感觉。

感兴趣大家还是要去真真切切试驾一下，自己摸到坐到才最真实。相信自己，不用轻信网言评论，包括这篇内容。

最后说一句

作为一名蔚来车主真是“痛并快乐着”。痛点在于外界对于蔚来产品的非议和误解，快乐在于意料之外的产品和服务体验。

我能做的就是把自己的真实感受告诉身边的人，当然在蔚来特色的“舆论环境”下，能做到这点也是不容易的。

最后表个态：“我认可并支持蔚来，喷子们可以喷我了。”