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微面之王哈飞汽车

微面之王哈飞汽车
2019-01-25 16:31:59 嘿姐论车

说起哈飞汽车,相信大多数人都不熟悉这个品牌,但是要说起上个世纪90年代到本世纪初的时候,国内的"微面之王",那就妥妥的非哈飞莫属了。2000年的时候,哈飞微型车年销量达到12万,销售收入40多亿元,市

说起哈飞汽车,相信大多数人都不熟悉这个品牌,但是要说起上个世纪90年代到本世纪初的时候,国内的"微面之王",那就妥妥的非哈飞莫属了。2000年的时候,哈飞微型车年销量达到12万,销售收入40多亿元,市场占有率达到22.92%。哈飞公司在2001年投资建设了新一号工程,建成了年产10万台轿车的生产线,并于2002年5月投入批量生产。截止到2002年底,公司已累计产销各类汽车80.2万辆。这么优秀的战绩,又为何做到后面要一元卖身呢?

微面之王哈飞汽车

那是因为2000年那会儿,哈飞的微面基本上已经是行业内的龙头了,所以哈飞就有点"自我膨胀"了,开始不满足于微面的一亩三分地。哈飞决定要进军轿车领域。随后在两年之内,推出三款车型,2001年,哈飞引进了韩国大宇"百利轿车",2002年和三菱又开发了"赛马"多功能性轿车,在同年又推出由宾尼法利纳公司设计的"哈飞路宝"微型轿车。不仅参考别人家的车型和技术,而且全是哈飞不熟悉的桥车。而盲目自信换来的可是现实的残酷,在2009年,长安重组了哈飞。自加入长安集团后,哈飞汽车原本的轿车版块再无新车推出,占据业务大头的微车也鲜有新车推出。从2009年的超过22万辆滑落到2010年的18.44万辆,到了2013年,年销量仅2.14万辆,到了2013年时仅剩2.14万台,而且一度为长安福特代工。目前,哈飞已经不再生产汽车产品,而是成为一个资不抵债的零部件生产商。

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而根据重庆联合产权交易所披露的挂牌信息显示,哈飞汽车38%股份转让的挂牌起始日期为11月21日,挂牌期满日期为12月18日,挂牌起价1元,保证金需缴纳30万元。意思就是受让方也要按照38%的股权比例,承担哈飞汽车的巨额负债和并不乐观的处境。哈飞汽车1元转让近4成股份,谁愿意接手这块烫手的山芋?

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大师总结:面对日趋激烈竞争的中国汽车市场,长安汽车的精力目前主要集中在发展其自主品牌,并没有多余的精力和资源来扶持哈飞。汽车市场的优胜劣汰一直都是生存法则,从铃木的退市到负债的哈飞,这是中国市场淘汰落后企业的一面。而哈飞汽车从盛转衰的背后,也显示出国内汽车市场的转型和消费升级趋势的加快。

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