10月14日，中国汽车工业协会发布了9月汽车工业产销数据，汽车销售进入传统旺季，以往下滑的态势略有改变。

9月汽车生产220.9万辆，环比增长11.0%，同比下降6.2%；销售227.1万辆，环比增长16.0%，同比下降5.2%。

1-9月，汽车生产1814.9万辆，同比下降11.4%；销售1837.1万辆，同比下降10.3%，产销降幅比1-8月继续小幅收窄。

中汽协会秘书长助理许海东认为，从数据来看，目前国内汽车工业消费仍显信心不足，部分地区提前切换国六标准等不利因素影响下，总体表现较弱。今年三季度，在一系列稳定政策的作用下，对我国汽车消费起到很好的促进作用，汽车产销降幅出现了收窄。伴随着“银十”的到来，国内汽车产销量有望进一步向上回暖。

另外，中汽协副秘书长师建华表示，目前宏观经济增速放缓，二手车置换进入正常状态，如果没有强势的政策补贴支持，以及拉动市场的刺激政策落地，汽车产销全年乐观估计至少将下滑5%。

乘用车、商用车产销均增长

9月，乘用车生产186.5万辆，环比增长10.1%，同比下降7.9%；销售193.1万辆，环比增长16.8%，同比下降6.3%。在乘用车主要品种中，与8月相比，四大类乘用车品种产销均呈增长，其中MPV增速更为明显；与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈下降。

1-9月，乘用车生产1507.5万辆，同比下降13.1%；销售1524.9万辆，同比下降11.7%。在乘用车主要品种中，与1-8月相比，四大类乘用车品种产销延续了下降势头，SUV降幅比1-8月有所收窄。

9月，商用车生产34.5万辆，环比增长15.8%，同比增长4.0%；销售34.0万辆，环比增长11.6%，同比增长1.9%。在商用车主要品种中，与8月相比，货车产销均呈较快增长，客车产量小幅增长，销量略有下降；与上年同期相比，货车产销呈小幅增长，客车有所下降。

1-9月，商用车生产307.4万辆，同比下降2.1%；销售312.2万辆，同比下降3.4%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，货车和客车产销均呈小幅下降。

新能源车环比增长

曾经一路逆袭飞升的新能源汽车在遭遇补贴退坡后，连续3个月销量下降，消费动能仍处于不足状态，企业面临的压力没有有效改善。

数据显示，9月，新能源汽车生产8.9万辆，环比增长2.0%，同比下降29.9%；销售8.0万辆，环比下降6.5%，同比下降34.2%。在新能源汽车主要品种中，插电式混合动力汽车产销环比均呈增长，纯电动汽车产量微增，销量呈一定下降。

1-9月，新能源汽车生产88.8万辆，同比增长20.9%；销售87.2万辆，同比增长20.8%，增速比1-8月明显回落。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销同比保持增长，插电式混合动力汽车小幅下降。

什么时间汽车行业下滑趋势会有所暖和呢？许海东表示，企业粗放式发展将加速被淘汰，下半年新能源补贴、汽车下乡等政策逐步落实，这个过程会持续一段时间，并且汽车企业也会发力，希望业界还是要保持一个良好的心态。

中国品牌市场份额环比略增

9月，中国品牌乘用车市场占有率环比略有增长，同比依然呈小幅下降。共销售72.7万辆，环比增长18.4%，同比下降9.8%，占乘用车销售总量的37.7%，占有率比上月提升0.5%，比上年同期下降1.5%。在外国品牌中，与上月相比，美系乘用车销量增速略低，其他外国品牌乘用车均呈较快增长，其中韩系和法系乘用车增速更为明显；与上年同期相比，德系、日系销量略有增长，其他外国品牌继续呈明显下降。9月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.5%、51.0%和75.4%，与上月相比，市场占有率均呈一定增长，其中中国品牌MPV增长更明显。

1-9月，中国品牌乘用车共销售590.3万辆，同比下降18.5%，占乘用车销售总量的38.7%，占有率比上年同期下降3.3%。在外国品牌中，与上年同期相比，日系品牌乘用车销量保持小幅增长，其他外国品牌呈一定下降，其中法系降幅更为显著。1-9月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.7%、52.2%和74.7%，均低于同期，其中中国品牌SUV下降更明显。

9月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售208.8万辆，占汽车销售总量的92.0%。在汽车销量排名前十位的企业中，与上月相比，十家企业销量呈不同程度增长，其中除华晨外，其他九家企业增速均超过10%，长城增速更为明显。

1-9月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1651.8万辆，占汽车销售总量的89.9%。在汽车销量排名前十位的企业中，与上年同期相比，长城和华晨销量呈小幅增长，其他八家企业均呈下降。

许海东表示，中国汽车品牌销售压力大，更应该踏实销售，并且要改进整车质量，保留现有客户，提高产品竞争力。