下滑!仍在继续下滑！

中国汽车工业协会于日前公布了7月份车市销量数据。7月国内共销售180.8万辆新车，同比下滑4.3%，环比下滑12.1%。

不过让人能够稍微松口气的是，7月销量是今年以来单月汽车销量跌幅首次低于5%，全年累计降幅也从前6月的12.4%降至11.4%。

虽然7月降幅收窄，但并不能成为车市转好的信号来乐观。从具体车型的市场表现可见，在整个乘用车市场中有且仅有SUV一个细分类别保持了同比正增长。

SUV在7月份销售了67.2万辆，同比保持了6.4%的正增长！即便如此，其环比仍然有9%的降幅，1-7月的累计销量SUV的降幅更增加到了11.1%. 除了SUV之外，轿车、MPV、交叉型乘用车均为同比负增长！尤其是MPV车型，同比和环比的降幅都成为第一。其前7个月累计降幅更高达23.5%！

作为乘用车市场中份额最大的轿车，其环比和同比保持双双下滑的情况下，其累计降幅也达到了12.4%！因此，轿车市场如果不升温，单独考SUV市场的回暖是无法带动整个汽车市场的销量回升的！另外一点需要注意的是，之前一直逆势上涨的新能源车在7月份出现了4.7%的销量下滑！可见，新能源补贴退坡过渡期结束，新能源车也需要用市场的手段来争取自己的份额了，这也给车市的回暖蒙上了阴影。

尽管SUV市场保持了同比的正增长，但对中国品牌车企来说仍然不是好消息，过去SUV销量前十中占据6成左右席位的中国SUV现在已经仅剩三个席位了！诸如奥迪Q5、奔驰GLC(配置|询价)等豪华品牌SUV已经进入销量前十之列了，可见中国品牌车企业面临的市场环境更加恶劣了，因为消费者已经基本上解决了出行的有无问题，开始向有品质的出行转变，对品牌的诉求更高。中国品牌汽车想靠过去的性价比路线再战市场已经不灵了，提供更高质的产品就是唯一的路线，但品牌的含金量是死死挡在这条路上的巨大拦路石。不搬开这块石头，中国品牌车企将举步维艰！