随着时代的发展，现在销售行业也越来越难了。在2018年数据看来，国内汽车行业迎来了"寒冬"，时至今日，中国汽车工业协会依旧对外公布数据指出，2019年1-2月，汽车产销分别完成377.6万辆和385.2万辆，行业下行的形势依然严峻，对于主机厂和经销商而言，依旧是存在莫大的挑战。

大家回忆一下自己去4S店的经历就会深有感触。当需要服务的时候，大部分情况下都要往偏远的郊区跑，特别不方便，因为4S店为了节约"大店"成本，只能把店面开在距离市区"千里之遥"的郊外。而且，4S店身上往往都背着主机厂的任务，库存积压严重的时候只能甩卖，导致卖车的利润越来越少，只能通过其他的方式变着花样的从消费者身上获利，保险、维修等服务成了传统经销商的救命稻草，给用户的感受就是维修服务贵到离谱。长期的畸形服务使传统经销商积重难返。

传统零售模式还有一个很大的问题，就是仍然没有摆脱把车当成奢侈品卖的固有思维，用户需要一次性花很多钱，买回来还不能退换，导致资金门槛和决策门槛都很高，用户体验自然不会好。试问，在这样的体验下，如何能增强用户的消费信心？

放眼整个汽车行业来看，不论是品牌方还是汽车零售商，都急需升级优化"用户体验"。可以毫不夸张的说，传统4S店的衰落和"用户体验"的下滑紧密相关。

近日，上汽通用为了更好的应对行业现状，发布了升级汽车服务理念与模式，并宣布未来将着力布局建设"7S模块化经销商服务体系"，包括新车销售、售后服务、配件、客户关怀、二手车、共享、金融服务七大维度，覆盖产品全生命周期的客户需求。仔细观察会发现，这次上汽通用服务模式升级的关键词只有一个——"用户体验"，这也是提升品牌在用户心中形象的关键。

用户体验上不去，传统汽车零售模式的弊病就无法得到根除。那问题来了，汽车零售怎样才能更好的提升用户体验呢？

近期神州宝沃推出了汽车新零售模式，他们所做的变革，在笔者看来或许是一种可行的解决方案。一方面，他们要无限降低客户的购买门槛。在传统4S店买车需要付全款或至少30%首付，资金压力大、门槛高，在神州宝沃可以有多种付款方式，最低1成首付就能提车，购车无压力。与传统4S店线路固定、时间短的象征性试驾不同的是，神州宝沃提供了长达3天的免费深度试驾，全方位了解汽车性能后再做决定，这在行业属于首次。而且，神州宝沃还破天荒的提出了90天无理由退换车的政策，用户决策成本更低，这在传统4S店模式下是想都不敢想的。

另一方面，神州宝沃要打造无限贴近用户的网点。启动"千城万店"渠道下沉模式，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售网点等多样化的零售网点，在省会城市、地级市、甚至县城，每隔三五公里都可以看到神州宝沃汽车的服务店面，在市区就能解决大部分问题，让服务更轻松的触达用户。