中国市场已经成长为全球最大的新能源市场，电池安全也成为消费者日益关心的话题。近日，网易汽车等一众媒体来到位于广州市花都区的东风日产第二工厂，0距离探究日产的电池生产标准，以及日产为确保电池安全提供了哪些保障。

东风日产是国内合资品牌率先推出纯电车型的企业，在售车型轩逸·纯电采用与聆风相同的E-Platform纯电平台打造，补贴后售价15.90-16.60万元。其所配备的三元锂电池组容量为38kWh，续航里程为338km。

●东风日产花都二工厂

轩逸·纯电诞生于东风日产花都二工厂，在产车型还有第14代轩逸以及蓝鸟，依托于混线生产的形式，二工厂标准年产能为24万辆，最大年产能为30万辆。其中轩逸·纯电的产能为每小时4-5辆车。

虽然目前花都二工厂只有轩逸·纯电一款车型，但这条生产线是日产全球第四条全自动电池生产线，执行日产全球统一电池生产标准，采用诸多行业尖端科技，如激光裁剪、超声波焊接、热成型注胶、MES可追溯系统等，具有自动化、智能化、信息化优势，能够实现生产过程100%品质监控判断、完成后100%检查、以及下线QA系统100%确认。

诞生于同一平台的日产聆风是全球首款量产EV车型，累计销量43万台、累计行驶里程100亿公里，创造了电池0重大事故的记录。

●国内车企首条自动化Module生产线

本次探秘的轩逸·纯电全自动电池生产线，主要分为两大部分：Module线以及PACK线。所谓Module线就是电池生产模块线，完成从CELL（电池单元）到MODULE（电池模块）的生产过程。为此东风日产专门开辟了一条树脂车间生产线，用于进一步加工从宁德时代采购的软包电芯。从原料上线到模块下线，每个薄薄的软包电芯都要经历12道工艺流程、14项品质检查及198项生产管控环节。

4个电池单元组成四层体

为保证电芯品质，一方面东风日产在源头着手，经过上千次如过充、振动、热冲击、甚至针刺等评估测试，确保材料的化学稳定性。日产最终选择了价格昂贵但是性能更加优越的镍钴锰三元锂电池，该电芯拥有出色的电池密度和输出稳定性。同时，东风日产定制电芯内部材料上也做了特殊设计，拥有在发生高强度剧烈撞击时的自我处理机制。

每两个四层体组成一个电池模块

另一方面，东风日产将消费者的驾驶安全和使用需求放在首位，以高标准严要求进一步强化电芯的性能和品质。从原料上线到模块下线，每个薄薄的软包电芯都要经历12道工艺流程、14项品质检查及198项生产管控环节才能最终成为轩逸·纯电的“一份子”。

作为国内车企首条自动化Module生产线，产线自动化率达96%以上，在国内模组行业中处于领先地位领先。