当一款车在上市多年之后被品牌方停产处理，这也就意味着这款车目前来看是很难适应不断变化的市场环境，而且品牌方自身也有着充足的后备力量，随时取代被停产的车款，而最近的一则消息表示，目前2019款的宝马3系GT会是该系列最后一代车型，此后将会停产处理，其实早在去年宝马在新3系推出之后就表示此后的3系车款不会新增加GT车款，现款在售的3系GT将在2020年的7月份正式停产，从此性能车的江湖之中少了一个有趣的参与者。

已确定停产，全系2.0T配8AT，配无框车门，可惜了一台好车。其实宝马GT系列一直以来都是比较鸡肋的一个系列，作为正代车型的一个性能化方面的补充，一开始宝马还是对GT系列寄予厚望，毕竟在性能车方面BBA也算是经验并不是那么丰富的汽车品牌，而最快发展性能车的方式无疑是依托于现有的一些人气车款，在其上进行改款设计，在节省设计成本的同时也可以依托于原型车的较高人气进行一波到位的宣传。

但是在宝马3系GT之前已经是有宝马5系GT这样一个堪称失败的作品，该车即便是采用了宝马7系(配置|询价)同样的轴距数据，但是其臃肿不堪的外观设计依旧是让人诟病不已，而且从性价比的角度出发这款车的性价比表现极差，最终因为没有取得理想的市场销量而被宝马停产，如今看来宝马3系GT是要重蹈覆辙5系GT的经历了，只是可惜了宝马3系这块金字招牌了，要知道目前整个宝马的轿车产品线上宝马3系是当之无愧的销量之王。

宝马3系收获到了市场成功之后也是让宝马产生了拓宽该车系的想法，榨干这款车的剩余价值，随后基于宝马3系打造的双门轿跑，双门敞篷，旅行车版本以及即将停产的宝马3系GT相继问世，但是这一系列的动作只能用雷声大雨点小来形容，宝马3系依旧是最畅销的车款，而宝马3系GT算是一款售价较为合理的进口运动轿车，售价在35.98万至45.98万之间，本来从性价比角度来看这款车的表现并不差。无奈消费者们对这款车的概念设计并不感兴趣。

宝马3系GT毫无疑问是一款一车三形的跨界车代表，从这款车上我们能够看到轿车的完美操控性能，跑车般的酷炫造型设计以及足够媲美旅行车的内部空间表现，新车的外观造型在延续了3系的经典设计之外，运动套件的武装毫无疑问是一大亮点，车款的双肾进气格栅采用了熏黑的工艺处理，也正是如此从视觉体验来看车灯和格栅仿佛是一体式的造型设计，车款两侧的LED大灯造型饱满有型，此外车款整个前脸在凌厉的线条衬托下进攻性十足。

当然让人最为满意的角度还是车款的侧面，这款车侧面采用了非常经典的Coupe造型，大溜背的造型设计可以用赏心悦目来形容，车款侧面的腰线设计也是比较的挺括有型，车身长宽高尺寸为4824*1828*1518mm，轴距则是在2920mm，车体整体给人感觉力量感更为强烈一些，更加的厚实，细节部分车款采用了无框玻璃车门设计，后备箱则是采用了掀背式的设计，开启角度非常大，而且后备箱的容积也大，横向对比是整个宝马3系家族之中最大的一款车。

而在内饰的表现上这款车继承了宝马3系的设计理念，中控台的设计比较的运动化，采用了银色面板进行装饰，增强视觉的反差度，而车款在配置方面则是换装了10.25英寸的全液晶仪表盘，能够显示的信息包括车速，导航方向等，车款配备了全景天窗，主动刹车，定速巡航等功能，如果愿意加钱选装的话，感应后备箱是一个不错的选装配置，由于在轴距方面得到了加长，因此这款车的内部空间表现还是非常的优秀，后排空间还是比较宽裕的。

既然是GT版本的车款，动力表现方面自然也是要当做一个重点来看，车款搭载了高低功率版本的2.0T发动机，低功率版本的车款最大马力为184马力，零百加速时间在8.1S，而高功率版本的3系GT车款最大马力为252马力，零百加速则是在6.2S，仅仅从动力表现来看，这款宝马3系GT车款的性能虽然算不上是极致状态，但是和普通版本相比表现要更加出色一些。而正是这样一款空间大，性能表现更加劲爆的车款并没有获得市场的青睐，多少让人感到惋惜。