汽车市场上，见惯了千篇一律，见惯了换汤不换药，见惯了同平台换壳，那要不要看点儿新鲜的？作为如今市场受众的主流群体，年轻人的消费观念和老一辈儿并不一样，他们追求的是个性，是独立，高端算什么？高调才是真的好。你说不高端，追求时尚个性的车没有保值率？那都不重要，万绿丛中一点红，才是真正的刚需。一年只卖出1.37万辆，JEEP自由侠除了卖情怀，价格也是硬伤。

市场有这样的需求，那车企自然不敢怠慢，但市场上又有多少车企可以真正把握得准个性化需求？所以，如果没有完全的准备，就想要轻易入坑，那就很有可能走上JEEP自由侠的老路。全年总销量不过仅有1.37万辆？这样的数据不仅交代不了观众，就连JEEP本身也能感觉到浓浓的尴尬，没见过这么丢脸的，而且丢的还是越野世家的脸。

那么，造成JEEP自由侠在市场上无人理的原因，究竟是什么呢？首先，JEEP自由侠虽然在新车上市后喊出了个性化的标签，但在外观造型的延伸下，还是采用了相对复古的传统设计观念，4340mm*1850mm*1730mm设计的长宽高尺寸，以及2570mm设计的轴距，用作小型SUV的定位只能说勉强够用，因为它的尺寸数据和同级车系比起来，完全不占上风。

外观塑造上绝大多数保留了JEEP家族的纯越野外观，四庭方正的线条走向，在棱棱角角上设定的很显眼，说白了就是一个方盒子。虽然这样的外观有些过时，但在如今这个千篇一律的汽车市场中，坦白说，JEEP自由侠这样的外观，的确有些鹤立鸡群。车头布局上，7孔格栅的标配，一看就是JEEP的标志性设定，结合两侧圆形的车灯组，怎么看怎么有种呆萌的味道。侧面的话，因为尺寸劣势的缘故，也没有什么值得可看的，所以略过不谈，而一路延伸至汽车尾部的布局，才应该是自由侠最突出的所在。

高仿汽油桶的“X”型尾灯组设计，在夜间点亮后的标识度很强，再配上多达11种的主色调配色，你能说它不吸引人？不过，自由侠最让人不爽的一点是，只有在顶配车型上才填充全LED灯组，在其他车型上都采用卤素灯，点亮后完全达不到预想效果。

内饰的布局上，驾驶座和副驾驶座位上的协调性和设计感，与老大哥牧马人(配置|询价)很像，仪表的外包围设定上，泥浆色调虽然看起来很low，但独立图案标识的红色转速线，以及无处不在的JEEP元素填充，在设计感上，还是很在线的。

至于动力属性的话，老实说，这款JEEP自由侠的口碑并不是很好，虽然从低到高低配了2.0L自吸引擎、1.3T引擎和1.4T引擎，更是匹配了9AT、7挡双离合等传动系统，但在动力数值上的反馈却很不理想，最低148马力，最高173马力的功率总成，即便配套选装的四驱差速锁止，也会出现起步顿挫，换挡不流畅等问题。

另外，起售价定级为13.48万起，也是JEEP自由侠的一个硬伤，将近14万买一款各方面都不咋地的小型SUV？是它疯了，还是消费者疯了？所以，JEEP自由侠一年只能卖出1.37万辆，除了卖情怀，还有什么？其实真没有啥值得看的。对此，大家怎么看呢？一年只卖出1.37万辆，JEEP自由侠除了卖情怀，价格也是硬伤。