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国人没捧就“凉”了,重1吨8高速稳如坐高铁,如今库存积压卖不掉

国人没捧就“凉”了,重1吨8高速稳如坐高铁,如今库存积压卖不掉
2019-07-15 10:34:35 怪说历史

在观察国内汽车行业的时候,小编得到了一句比较实在的话,同为一个品牌同一个厂商制造出来的车型,在市场热度差距是很悬殊的,毕竟同为日产的卡罗拉和日产途达在销量方面差距在10倍,可见品牌的影响力只能带动品牌部分的知名度,如果想要在国内提升销量的话,那么性价比和车身品质是最核心的,毕竟曾经辉煌百年的法系雪铁龙和美系福田在市场已经成为了一潭死水,当然还有之前吹捧很高的路虎和捷豹豪车,目前在国内早就被扣上卖不掉的称号。因此这样的车型只能选择掉价来提升销量。更值得一提的是日系的三剑客在国内有着很大的知名度,且在SUV车型之中,旗下的汉兰达,本田CR-V,RAV4荣放在国内市场一直属于被疯抢的状态。但同为本田系列的本田UR-V在国内销量一直不客观。

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据小编了解,本田UR-V是2017年的杰作,目前在市场并没有做出任何改版,且其在今年4月份的销量数据是3586辆,5月份是2027辆,6月份是2010辆,由此可见这款本田UR-V在销量方面一直呈现着下滑趋势。可能在这个时候有人会说是因为没有改版的原因?其实对于这样的说法,小编并不认同,毕竟丰田卡罗拉在没有改版前,在市场的热度没有出现任何削减的趋势,由此可见这款本田UR-V并没有抓住消费者的需求,且小编就称这款汽车成为一款“失败”本田车型,如今库存积压都卖不掉。而后在中大型途观L和途岳的加入,使其在市场上边完全没有任何翻身的机会,不曾想的是这款本田UR-V目前在销量方面同比下降了43.47%,但身为同胞胎兄弟的本田CR-V在销量方面一路飘升,自然不对比不知道,经过对比就把这款汽车挤下了市场,可见这句国产没捧就“凉”了是对它最好的概括。

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另外,这款本田UR-V车身净重是在1吨8左右,同时在车身构造方面用的都是高度精密的部件,自然这样的重量来源最多的就是车身结构。在车身安全性方面还加入了胎压监测,刹车辅助,倒车影像,高气囊等很多良心的配置构建而成,自然在车身安全性方面营造出了稳而求实的乘坐环境。并在此基础上,这款本田UR-V提供的长宽高分别是4828mm、1942mm、1675mm和2820mm的轴距,自然在空间方面并没有途观L和途岳令消费者满意,但在车身后座还加入了后排出风口,前后置中央扶手,USB充电口,后排车窗放置物品入口等很多配置都是这款车型的标配。并在此空间基础上,还加入了包裹式一流的座椅,部分座椅还加入了定时调节,按摩,冬季加热等功能,足可以看出本田UR-V所营造的舒适性和便捷性已经超越了途观L的表现,用在车内乘坐稳如高铁来形容它一点都不为过。换句话说,本田UR-V所拥有的这两大产品力已经突出了本田在国内市场的魅力所在。

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其一,就颜值感和科技感而言。本田UR-V秉承的是家族式的进格栅设计,但在部分细节处加入了横条装饰,在LED大灯组用的是上下连贯是设计,自然在实用性方面完全可以满足夜间使用。同时在车身的尾部用的是一体式的排气孔设计,当然帅气的烟熏灯,溜背式车顶等很多潮流的配置都是标配。由此可见这款本田UR-V在回头率方面完全不逊色于途观L和汉兰达。走进车内,车内大部分都是被大面积的材料包裹着,同时在中控台和中央扶手细节处还加入了镀铬条装饰,再配合上中控的触控式液晶屏和便捷式的机械按键搭配,且在车内还加入了一键启动,无钥匙进入系统,车联网,气氛灯等很多潮流的配置,由此这款本田UR-V体现的时尚感和科技感与汉兰达和途观L不相上下。

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其二,就燃烧性和操控性而言。当前这款本田UR-V搭载的是1.5T和2.0T的发动机,还与传统的9当手自动一体和CVT无级变速搭配,其中2.0T发动机所提供的马力是272马力,使其在百里提速仅需7.8s,那么1.5T的发动机提供的是193马力,使其在百里耗油数据在7.2L—9.4L之间。并在此基础上,在悬架方面用的是常见的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架组合,且在车身操控方面用的是真皮质的方向盘,自然在车身驾驶方面是毫不逊色于途观L和汉兰达王牌SUV车型的,但是和英菲尼迪QX50还有一些差距,毕竟人家可是豪车。

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总之,我认为本田UR-V在销量方面和现在的汉兰达。途观L热门车型销量差距很悬殊,当然与车身的性价比和品质性也有些关系,但主要核心的因素就是本田UR-V至今为止一直未曾作出任何改版。且在价格方面仅仅只调整了0.95万,但是本田UR-V所提供的安全性,便捷性,实用性等很多方面的优势在同车型中已经达到了数一数二的水准。同时还拿出了重1吨8高速稳如坐高铁的诚意,可是如今换来的却是库存积压卖不掉的状态,所以我想用国人没捧就“凉”了是对它最好的解释。

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