以前我总是说日系车，挺好的，好开好看，而且耐用性也是特别好，不过在很多日系车上我们往往看不到一件配置，那就是苹果的车机互联系统，今天我跟大家聊的这台车子就是来自丰田的越级中级车，这台车的名字叫做丰田亚洲龙(配置|询价)，那么这台车的表现到底是怎么样的呢？我们一起来看一下吧：

其实亚洲龙这台车的定位是非常清晰的，这是一台比凯美瑞高级，但比雷克萨斯es(配置|询价)200稍微要低级的那么一点的车型，不过从价格来看，这台车的价格其实跟一些低配的雷克萨斯es200稍有差距，很多人都说为什么不花30多万去选择一个雷克萨斯es200的最低配，而去选择一个品牌，还有在口碑路上都不如雷克萨斯的丰田亚洲龙呢？其实原因很简单，我们都知道，在买车这件事情上，永远都是一分钱一分货，即使是一台大家认为很有性价比的车型，但等到实际体验时往往结果并不是特别的美妙，因为厂家在设计之来以及制造这台车的时候，早已考虑到这台车的配置以及等级。所以不要幻想，花一个比较少的钱去买一个比较好的车，这是不现实的，说说这一台车的外观吧，其实外亚洲龙这台车的外观还是很让人满意的，进气格栅非常的大很夸张，而且头灯设计的也是非常的漂亮犀利。LED头灯上这台车在夜间时点亮效果非常棒，如果你选择的是黑色车型，那么这辆车的侧面将会非常的修长，而且这台车的轮圈尺寸也是非常的夸张，很协调，而且很耐看。尾部的设计很有层次感，突出了亚洲龙这辆车的身份。

而车内的表现就更让人惊讶了，以前我总是说丰田在内饰上总是不太用心，即使是最走量的卡罗拉(配置|询价)，这台车内饰依然是十分廉价，而且档次特别低，不过这一次丰田拿出了足够的诚意，在亚洲龙这台车上用全新的家族化的内饰设计风格很简洁。而且大部分的功能都被集成在了中控屏幕上，而且这一次亚洲龙还集成了苹果车机互联系统，用起来特别的顺畅，不会像一些本田车型上的车机互联系统一样，经常会出现一些卡顿的状态，那么这样苹果车机互联系统就没有存在的意义了，这台中控用起来还是很顺畅的，而且显示细腻度很高，方向盘倒是和其他的风险车型没有太大的差别，造型也是比较一般，不过多功能按键的数量还是挺多的，座椅当然是这台车的最重点的部分。很宽大，而且支持电动调节，所以在级别上还是比较高的，可以符合各种身形各种身材的的驾驶者。

而在动力上这台车搭配的是一个2.5升的自然吸气发动机，其实挺遗憾的，因为美国版的3.5升的亚洲龙并没有引入到国内，我觉得也是比较可惜，但还有另外一款可以选择，就是2.5升的混动版本，这台是不管是在动力上还是在经济性上都会比这一台2.5升自然吸气版本的车型要更加的优秀，这混动车型的热效率达到了41%，这在一台量产车型上是非常不可思议的，这台车在开起来给人的感觉也是如此，因为采用的是丰田最新的底盘架构系统，所以开起来感觉还是比较有那种厚重的质感的，尤其是悬挂，给人感觉很扎实，而且跑高速也不会觉得有任何飘的感觉。特别经过一些沟沟坎坎的时候，你会觉得这台车有点不像是原来的丰田车了。

综合来看，这台车还是非常值得选择的，喜欢的朋友可以多多关注这台车。

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