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18款捷豹E-Pace,为了驾驶乐趣,它做了什么样的取舍?

18款捷豹E-Pace,为了驾驶乐趣,它做了什么样的取舍?
2019-02-09 20:49:48 玩车小屋

E-Pace是捷豹第二款全新SUV,他建立了一个新平台,该平台是捷豹路虎联盟旗下的路虎揽胜极光和发现运动版的基础,在捷豹刚刚起步的SUV产品线中,E-Pace的排名低于F-Pace,全轮驱动和涡轮增压

E-Pace是捷豹第二款全新SUV,他建立了一个新平台,该平台是捷豹路虎联盟旗下的路虎揽胜极光和发现运动版的基础,在捷豹刚刚起步的SUV产品线中,E-Pace的排名低于F-Pace,全轮驱动和涡轮增压四缸发动机是标准配置; 还有更高输出功率的可选。七种装饰级别从基本型号的不到四万美元到价格在万美元之间的R-Dynamic多种型号。

18款捷豹E-Pace,为了驾驶乐趣,它做了什么样的取舍?

从F-Type到F-Pace, E-Pace承载着从其他美洲虎身上获得的各种线索,E-Pace看起来非常粗短,这对于它来说并不是一件容易的事,小型SUV在设计上往往很笨拙,外形被截短最后变成了加厚的掀背车或太高的软糖,E-Pace属于后者,他拥有着F-Pace的高度,但轴距和总长度分别缩短了7.5英寸和1英尺多。尽管捷豹的E-Pace定价是为了与竞争对手的更大型紧凑型车型(比如Q5、X3和XC60)竞争,但这一车型在尺寸上更接近奥迪 Q3、宝马 X1和沃尔沃 XC40等超小型豪华suv。

18款捷豹E-Pace,为了驾驶乐趣,它做了什么样的取舍?

它并没有笨拙地将其结合为一体,而捷豹对字符线和保险杠开口的限制使视觉混乱降到最低。可惜的是,它也将后窗的能见度控制在了最低限度,笨重的后座头部约束装置让情况变得更糟——而且它们不会向下翻转或嵌在座椅里。

18款捷豹E-Pace,为了驾驶乐趣,它做了什么样的取舍?

在静止状态下,E-Pace速度很快,并且充满活力地加速,但是一旦你处于运动状态,无精打采的传动系统就会妨碍你的表现。九速自动变速箱是所有变速箱的标准配置,当你刺激汽油通过较慢的车流或转弯加速时,九速自动变速箱可以自动寻找档位或完全延迟启动时间,驾驶模式选择器上的运动模式选项几乎没有改善。至少在我们测试车型里,输出功率高的四缸发动机(296马力,295牛·米的扭矩)可以从2300转/分钟左右的转速提升到可以接受的速度,但在部分油门加速时,传动系统通常会尝试用这种功率来增加速度,而不是减速。

18款捷豹E-Pace,为了驾驶乐趣,它做了什么样的取舍?

捷豹表示,R-Dynamic在5.9秒内达到100公里/每小时,我们还没有启动基础引擎(涡轮四缸发动机,246马力,269牛·米的扭矩),这是绝大多数E-Pace销售的动力,但捷豹表示,它在6.6秒内就达到了目标速度,这是这群人当中认为比较休闲的suv之一,不过速度并不慢。

18款捷豹E-Pace,为了驾驶乐趣,它做了什么样的取舍?

E-Pace的操控性能很好,但这种权衡取得了成功。通过快速转向和良好的整体反馈,SUV能够以有趣的方式进入角落和弯道中,当你用力将车推出时,你可以稍稍将后轮侧移以纠正一些轻微的转向不足,这可能归功于捷豹的扭矩矢量AWD系统,该系统与高输出发动机配对(更简单的AWD系统配合标准发动机),令人印象深刻的是大家忘记了E-Pace有前驱的根源,这种设置往往会降低平衡感。

18款捷豹E-Pace,为了驾驶乐趣,它做了什么样的取舍?

减震是清晰可控的,但一些编辑们一致认为,即使测试车具有可选的自适应冲击,E-Pace整体也非常稳定,轴距更加类似于超小型豪华SUV,这是一款以稳固无序的驾驶质量著称的车型,因此,它对高度快速变化和边缘高速隔离的身体控制能力很差,路面不平的部分会引起身体的震动,高速公路会不断地产生颠簸,甚至是轻微的颠簸,与测试车的20英寸轮胎相比,更小的轮胎或者更高级的轮胎可能会对这方面有所帮助,但无论选择什么,轴距都不会改变。E-Pace的一些问题是根本性的。

18款捷豹E-Pace,为了驾驶乐趣,它做了什么样的取舍?

环绕式内饰采用简洁的控制装置和漂亮的设计,让人想起F-Type的驾驶舱,但其狭窄的空间却让人很不满,由于中央控制装置的突出部分,驾驶员的膝盖间隙有限,凸出的上部仪表板占用了前排乘客的空间,相比之下,后座比E-Pace的外观尺寸要大得多,有可接受的膝关节间隙、良好的净空空间和舒适的高座椅位置

18款捷豹E-Pace,为了驾驶乐趣,它做了什么样的取舍?

驾驶室内饰材料大多都很好。宽大的衬垫覆盖您的手臂和肘部休息的区域,捷豹以双缝皮革包裹大部分仪表板,通风口和换档周围有金属装饰。然而,一些区域不那么令人印象深刻:看起来廉价,平坦的黑色塑料装饰了大部分中控台和仪表周围环境。驱动模式切换选择器同样感觉廉价,部分车门板在压力下会吱吱作响。

18款捷豹E-Pace,为了驾驶乐趣,它做了什么样的取舍?

标准的10英寸触摸屏拥有直观的菜单和清晰的图标,一个备用摄像头和两个USB端口也是标准配置,由于捷豹的InControl多媒体界面,大多都集成了Spotify和Tile等应用,但苹果的CarPlay、安卓汽车和无线智能手机充电等必备功能却没有,可选的12.3英寸的虚拟仪表显示器,以及两款高级音响、车载Wi-Fi和另外三个USB接口(总共5个)也是可选配置。

18款捷豹E-Pace,为了驾驶乐趣,它做了什么样的取舍?

你也有足够的空间来存储移动设备,从变速箱前的深托盘到后座周围的储物角落,E-Pace给人的印象是一个没有储物空间的阶层,但是在中间扶手下面还有一个巧妙的隔断,在下面有一个可打开的隐藏空间,当然这是为了你存放隐私物品。

18款捷豹E-Pace,为了驾驶乐趣,它做了什么样的取舍?

安全配置方面,标准配置包括碰撞告警和自动紧急制动,行人检测功能,也可选配160公里/小时高速自动紧急制动,其他选项包括盲点警告,全景摄像,自助停车转向,自适应巡航车道偏离辅助,但现在很多厂商都在提供。

18款捷豹E-Pace,为了驾驶乐趣,它做了什么样的取舍?

与尺寸相比,E-Pace拥有更多的驾驶乐趣和实用性,这些因素加上捷豹的价值保修 和免费维修规定 ,应该会吸引很多人,鉴于消费者对SUV的偏好,现在F-Pace占据各大汽车新闻近一半也就不足为奇了,E-Pace应该也能赶上这股潮流,但这种规模似乎会限制其广泛的吸引力,尤其是考虑到它的定价针对的是更大的人群,所以在消费过程中也要注意其中的利弊。

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