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本田终于开窍,新奥德赛用混动!1.9吨大车油费每公里降到4毛

本田终于开窍,新奥德赛用混动!1.9吨大车油费每公里降到4毛
2019-05-23 18:11:48 小米话车

本田这一次,总算是开窍了,因为其开始第一次将本田的i-MMD第三代油电混动技术,直接用在本田合资7座MPV上,这就是油电混动版本田奥德赛。本田奥德赛一直以来,都因为没给中国版安装上后防撞钢樑,被广大国人给指责。据悉,因为奥德赛中国版的安全质量比不上北美版,也使得奥德赛在华销量始终无法达到别克GL8的一半。

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当然,后防撞钢梁也是一个很细微的装备,国人很难观察得到。而现款在售的本田奥德赛,以及该车型的姊妹车:艾力绅,都具有着一个很严重的死结:2.4升 CVT老掉牙的动力总成,未免太过时过气,动力羸弱而毫无提速的快感。同时,本田更舍不得将豪车讴歌RDX新款上的2.0T K20C的本田红头发动机,给直接用在本田这款高端MPV之上,所以奥德赛在动力上存在的巨大缺陷,自然也是该车型无法超越别克GL8的合资MPV市场龙头老大地位。

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同期,老款的国产本田奥德赛,车主一旦驾驶两三年就会出现车道偏移和跑歪掉的毛病,但这么一台奥德赛依旧还是我行我素,不存在严重的弊端和问题,但也远远比不上对手GL8的高颜值、高效动力、高市场占有率、大空间和舒适度。

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但4月29号就要全新上市的油电混动新款本田奥德赛,貌似就要彻底改变这个现状!为何?原来,本田直接要把全球销量最佳的油电混动技术——本田第三代I-MMD技术,给用在全新款奥德赛上。我们已经调查看到了,油电混动版的本田CRV和十代雅阁,价格是它们各自车系的最昂贵版,但其分别的月销量都超过了2100台,堪称本田在华全新的增长点。

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1.9吨的本田合资最笨重车型,新款奥德赛如何开出一公里4毛钱的低油耗?

而这一次,这么一台整备质量高达1.9吨的本田大车,堪称本田所有的合资车型之中最笨重的一台。曾经的2.4升老款奥德赛也因为奇高的百公里油耗,基本上达到11升左右,相当之高。因为别克GL8 2.0T油耗偏大,但也在车主接受范围之内,所以,向来标榜自己的节油属性的本田品牌,就在老款奥德赛上毫无优势可言。

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但这一次,能够把新款奥德赛的百公里油耗直接降低一半,就是这台全新油电混动版奥德赛的功劳。据悉,全新奥德赛混动版,百公里油耗只需要5.8升,92号汽油,约合每公里降到了4毛钱左右,极为节油。直接是老款奥德赛油费的一半,令人十分惊讶本田在重度油电混动技术上,后发制人,学生超越了丰田双擎技术这个老师。

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核心因素自然还是归结于这台:本田地球梦科技的2.0L自然吸气阿特金森发动机,外加本田双组电动机,没有行星齿轮,和丰田双擎技术截然不同,但油耗更低,动力更强大。不得不佩服本田技研对于此方面技术上的突破,总算是越过了丰田设置的技术壁垒。

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于是,全新款本田奥德赛最大马力,比老款2.4升版直接提升了29匹,直接暴涨了16%!百公里加速时间也从老款的10.8秒,一举提升到了新款的仅9.5秒以内。虽新款的奥德赛依旧跑不过别克GL8,但对比老款进步明显。毕竟最大综合输出215匹马力,千年不变的匹配CVT变速箱,虽然比不上GL8的6AT自动变速箱的高级感,但匹配完善和无顿挫层面,照样还是本田新奥德赛胜。国人购买MPV自然还是贪图省心、大空间、舒适度、低故障率。本田新款奥德赛混动版,正巧都具备了,还恰巧顺带解决了老款高油耗问题。

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