尽管没有大众，没有日产，没有福特，没有沃尔沃，但是2018巴黎车展仍然是众多车企发布新车的重要场合，其中有相当部分的车型将同样会在国内市场面世。不过，新车频发的背后，它们对于国内消费市场的影响还有多大？
众多品牌的缺席，并没有影响另一些品牌的新车发布节奏。在本届巴黎车展上，BBA成为了绝对的主角，一系列换代车型的全球首发格外引人注目。但是，如同其它国际大车展一样，巴黎车展也不可避免地在面临成为“区域性车展”的危险，因为它对全球最大汽车市场——中国，指导意义正在不断减弱。
以中国市场的角度看待，巴黎车展首发新车可以分为三类：第一类是即将国产车型，这些车型引入国内后一定会根据中国消费者喜好进行深度本土化定制；第二类是纯进口车型，这些车型同样会根据中国消费市场需求，进行特定化生产；第三类则是压根和中国市场没有关联的车型。
因此，不论是哪一类车型，巴黎车展所表达的信息都只具有一定的参考性，甚至和将来进入国内的车型大幅改变也完全可能。
不过，从巴黎车展新车上透露出的信息，仍然是我们了解各大车企对于市场格局、产品定义、消费者认知等方面思路的重要窗口。
▎全新奔驰GLE：BBA中压轴登场的选手
亮点：超越同级的豪华依然是最大的撒手锏
新一代奥迪Q7的换代，并没有得到市场的充分认可；两个月前全新宝马X5的亮相，也难免让人觉得新意不足，而在巴黎车展上到来的全新奔驰GLE，第一眼带给人的震撼却更加强烈，再次将奔驰在其它级别中的豪华感与科技感优势毫无保留地复制了过来。
全新GLE的外观设计变得更加凶狠，并且根据不同喜好提供了运动版与越野版两种风格。侧面车身保留了现款GLE标志性的游艇式D柱设计，但是整体线条更加流畅，除了轴距增加了80mm，风阻系数也从现款的0.32降低至0.29。
来到座舱，才是全新奔驰GLE最让人兴奋之处。双12.3英寸屏幕已经在奔驰多款车型上为人称道，双拇指操作的逻辑，配合方向盘上手感出色的金属按键，体验非常出色。全新的COMMAND系统，甚至还可以通过车顶摄像头识别是主副驾座哪个人在进行操作。
如果将全新奔驰GLE和全新宝马X5的内饰进行比较，不难发现两大豪华品牌在对百万级SUV的理解上有着鲜明的差异。
全新奔驰GLE的第二排座椅，包括前后、靠背角度、头枕高低、折叠，均为全电动操作，同时还可以选装第三排座椅。
根据目前信息，全新奔驰GLE450车型将搭载48V轻混3.0T发动机+9AT的动力总成。48V系统加持下，全新奔驰GLE还可以选装四轮独立控制的电子主动悬架。
当我第一眼看到全新奔驰GLE，我脑海中立刻浮现出了劳力士近年来非常火热的“游艇名仕”，这种气质正是全新奔驰GLE在细分市场中独有的。作为BBA中大型SUV的压轴登场者，在如今宝马X5独领国内中大型豪华SUV细分市场风骚的情况下，全新GLE要开始反击了。
▎全新奔驰B级：一部“人畜无害”的A级？
亮点：全新A级内饰加持
全新A级发布后，作为与A级同宗同源的全新B级也于巴黎车展正式发布。不过全新B级并没有采用和A级一样的凶狠前脸，而是更加圆润，前格栅镀铬条也是两幅式设计。车身整体线条与现款B级一致，仍然是紧凑型轿车偏向家用多功能化的设计取向。
坐进内饰，除了在副驾座前方的中控面板上做了凹槽储物格的处理，其余部分几乎与全新A级完全一致——双10.25英寸MBUX人机交互系统、三圆形空调出风口及新的COMMAND控制区域。毫无疑问，其在竞品中豪华感的体现与A级一样属于绝对领先的位置。
动力系统方面，全新B级也将与全新A级保持一致，包括全新的1.3T发动机和2.0T发动机。
未来全新A级国产上市后，全新B级预计仍将以进口的形式在国内销售，作为细分市场里功能化与个性化的车型补充。全新A级无疑将会是奔驰在国内的又一个突破点，而全新B级受制于车身类型不会成为主力销售车型，但是有全新A级的背书，采用相近元素的奔驰B级也有其特定的市场价值。
亮点：“消失”了的霍夫迈斯特拐角
宝马的每一款换代车型，似乎都面临着让大家“找不同”的局面。各种经典元素的传承，也确实让宝马的设计师们受到了诸多限制。不过在全新宝马3系上，改变的确发生了。
前脸依然是“开眼角”设计，但是天使眼进化成了双L形，犀利程度有所提升。而宝马在C柱上标志性的霍夫迈斯特拐角，在全新宝马3系上被新的折线条代替，可以称得上是宝马近年来设计上的一大突破。
全新宝马3系基于宝马CLAR平台打造，车重比现款降低55kg，风阻系数则进一步降低至0.23。可以说，虽然外观上的改变不会让人感到特别明显，但是在底盘、车身等内功修炼上，全新3系却有了脱胎换骨的变化。
内饰方面，全新宝马3系也采用了新的风格，12.3英寸全液晶仪表与10.25英寸中控显示屏虽然不及奔驰连体屏幕那样惊艳，但在设计与使用上也完全没有问题。空调区域使用新的多边形造型，按键位置相比现款有所下沉。此前官图上没有挡把的设计，在现场展车上并未发现，全新3系依然使用了电子挡把。
总体而言，全新宝马3系的内饰，沿袭了宝马一贯的风格，但在奔驰新一代内饰风格广受好评的前提下，全系宝马3系的表现一定程度上只是完成了规定动作。
同时，全新宝马3系有可能是BBA中型车中第一个搭载三缸发动机的车型，预计1.5T、2.0T高低功率发动机，都将出现在全新宝马3系上。
在半个月前，宝马3系在国内完成了本代车型的最后一次改款。这次改款宝马采用了全面收缩战略，仅保留320一种动力，价格区间为31.68-36.68万元。一方面，现款宝马3系开始要集中资源抓住最核心用户，另一方面也是在为全新3系的国产车型做好清库准备。
不过，这代宝马3系在它最后的时光里，表现并不尽如人意，奔驰C级与奥迪A4L在市场上的强势，让宝马3系在国内出现了较为挣扎的局面。从目前来看，虽然全新3系并没有给人以翻天覆地变化的印象，但加紧引入国内，扭转现款3系不力的局面才是最紧迫的。
亮点：轴距比现款加长77mm
国产加长后，宝马X1已经从BBA紧凑型SUV的战局中脱颖而出，而纠结的奥迪Q3还要面对新晋国产的凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE的挑战。此时，全新奥迪Q3来得正是时候。
全新Q3采用了和Q8相近的设计语言——八边形进气格栅配合竖直镀铬装饰，矩阵式全LED大灯也不会缺席。同时车身加长了87mm（轴距加长77mm），这些让全新Q3变得更加修长与硬朗，脱离了现款车型给人“圆滚滚”的感觉。
从目前奥迪Q系列SUV的造型风格来看，Q7和Q5有着较多的相近元素，但两者反响一般，这也有可能是全新Q3采用与颇受好评的Q8同样风格设计的原因。
虽然Q2在进入国内后进行了加长，不过即将于明年1月发布全新国产Q3将保留海外版车型的尺寸，不会再进行加长。
相比之下，全新Q3的内饰比起大哥Q5更加新潮，甚至接近奥迪更高级别轿车的风格。12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控触屏所产生的科技感非常足，多边形的轮廓也呼应了前脸的造型。在奔驰GLA尚未更新至奔驰全新一代内饰风格时，全新奥迪Q3的这套内饰在细分市场中有足够的优势。
动力方面，全新奥迪Q3依然是1.4T和2.0T发动机配合7速双离合变速箱，海外版顶配车型还可以选装自适应减振器，驾乘感受上相比现款车型也会有较大的提升。
因此，从定位来看，全新Q3依然是要走均衡的路。不过，除此之外全新Q3还希望能够在科技、驾乘上有值得称道之处。而且，对全新Q3更有利的是，奔驰GLA短时间内还不会换代，宝马X1届时新鲜感上也有所缺失。以全新风格进军国内市场的全新Q3，有着更加充裕的市场收割空间。
▎全新奥迪A1：还会有人说是“高级版Polo(配置|询价)”吗？
亮点：全液晶仪表与2.0T发动机
豪华品牌小型车，定位上总会难免尴尬。相比MINI、smart等有历史和情怀加成的小车，悬挂奥迪LOGO的A1在这方面显然是吃亏的，在国内18.98-21.85万元的售价，更被部分人嘲笑为买了一辆“高级版Polo”。
不过在巴黎车展首发的全新A1上，这样的感觉不复存在。而奥迪也知道，对于全新A1，绝对产品力的领先才能塑造对竞品的优势。
首先在整体设计上，全新A1从现款车型的可爱转向了棱角分明，运动气息更加浓郁。双色车顶与更大面积的C柱，让人想起了Q2上的设计风格。全新A1的尺寸也进一步加大，车长达到了4.03米，后备厢容积从现款的270L扩展至335L。
全新A1的内饰也有了巨大的变化，采用了与奥迪高阶车型一致的虚拟驾驶舱设计。包括10.25英寸全液晶仪表和中控触屏，横贯式的空调出风口设计，也让整车内饰的横向延展性大幅提升。
除了从高级别车型上下放的内饰，全新奥迪A1的动力也非常多样化。1.0T、1.5T、2.0T发动机，都会出现在全新A1上。其中最大200马力、320牛米的2.0T发动机，用在这样一款小型车上，动力水平有非常高的期待值。
现款奥迪A1在国内的定位是有些尴尬的，高企的售价，又缺少情怀的支撑，与Polo同平台更是成为被人攻击的话柄。而在换装MQB平台后，全新A1在设计、尺寸、科技配置、动力水平都有了全面的提升，如果将来进入国内能够有更亲民的价格——至少和A3的主销车型拉开差距，这样一款好开、好玩的小车，能够赢得部分新生代年轻消费群体的青睐。
▎全新标致508 SW：未来将以进口身份进入国内
亮点：带无框车门的旅行车
继日内瓦车展全球首发全新508后，在主场巴黎车展上，标致全新508 SW旅行版车型也正式亮相。
全新508外形上最大的亮点即是运动感十足的无框车门，在全新508 SW上这一亮点得以保留，也让这款旅行车显得格外与众不同。除此之外，全新508SW与全新508轿车在设计语言上基本一致。扁平而富有攻击性的前脸，让全新508 SW在旅行车中独树一帜。而车尾向上的线条以及车顶的衔接非常流畅，没有任何不和谐之处。欧洲人造旅行车多年，显然对此颇有心得。
从尺寸上看，全新508 SW介于欧版全新508和国产全新508之间，相比欧版全新508长了80mm，轴距也增加了50mm，不过比轴距加长了110mm的国产全新508要短。
内饰方面，全新508 SW继承了三厢轿车那个极富未来感与设计感的风格——层次十足的布局、两幅式不规则造型的方向盘、12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控触屏、航空风格按键等元素，让人一眼就能看出这是一款拥有浓郁法式风格的车型。
国产全新508预计将会于明年初上市，除了加长外，海外版车型非常提气的无框式车门、掀背式尾门预计都将会取消。因此，对于无框式车门钟爱的消费者，只能将希望寄托于以进口身份进入国内的全新508 SW上。不过，国内旅行车市场的小众化、标致品牌的小众化，以及进口车型在价格上势必不会很亲民的事实，都让全新508 SW在国内的前景很不明朗。
有一些印象的形成，一旦广为传播就很难再改变；有一些市场的丢失，除了销量下滑更会让消费者从此忘记这个品牌。对于标致，这就是残酷的现实。
▎全新传祺GS5：唯一来到巴黎车展的中国品牌
亮点：焕然一新的风格，预售12-17.5万元
广汽是此次巴黎车展中唯一参展的中国车企，而广汽也带来了全新GS5在此次车展上全球首发。作为传祺品牌的首款SUV，在巴黎首发其第二代车型，广汽不仅是想要证明进军海外的决心，同时也足见对于这款全新车型的信心。
其实，第一代GS5的设计，在当时就给人留下了很深的印象。而全新GS5选择了更加稳重与大气的路线，并且几乎不与传祺品牌现在任何一款SUV有相似的设计套路。
加大的格栅尺寸与镀铬面积，让整车视觉感受更“稳”，也更加符合当下主流家用消费者的偏好。车身侧面同样如此，上代车型上的俯冲感有所减弱，换来的是更加清晰的线条和刻画出的力量感。在悬浮车顶的处理上，全新GS5同样是传祺首次采用的设计。而尾部虽然谈不上惊艳的亮点，但却是非常自然耐看的类型。
遗憾的是，此次新车发布，内饰仍然不让进车拍摄。不过透过玻璃，我们可以看全新GS5相比现款的改头换面。横贯式空调出风口之下，大尺寸的悬浮屏非常显眼，而且没有像很多悬浮屏那样厚重，整体质感在同级别中属于上乘。
全新GS5将采用两种动力调校的1.5T发动机，低功率版与GS4相同，而高功率版最大功率达到169马力，最大扭矩预计在270牛米左右，搭配变速箱为5MT和6AT。
不难看出，在经历了上代传祺GS5的衰落、GS4的火热、GS8的背书后，广汽对于全新GS5的产品定义有了更深刻的理解——一切面向主流SUV用户的需求。因此，全新GS5尽管没有太多的惊艳，但却充分考虑了最广大消费者的接受程度及关注点，用最合适、最恰当的产品力，去竞争自主品牌最火热的主流SUV市场。
12-17.5万元的预售价，属于正常水平，不过从235T自动精英版售价不高于14万元和270T自动豪华版售价不高于15.5万元的预售规则，不难看出广汽将这款产品的主销区间定位在了15万元附近，从而与GS4 12-14万元的主销区间形成阶梯化矩阵，共同扩大广汽传祺在主流自主品牌SUV的空间。
过去，我们会认为巴黎车展是一个多月后广州车展的“前哨”。但如今，这样的说法已经越来越站不住脚。当中国市场销量越发庞大，当中国消费者越来越形成独特的偏好时，国际大车展上的首发新车们，在进入国内时，都会做出更“恰当”的改变。
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