人类科技桂冠上，飞机无疑是最便捷的发明之一，带给人类更多可能，也让人类对天空的向往成为现实。可惜飞机尽管让人们之间的交流变得更方便，它也带来了全新的问题，那就是航空事故的出现。即便是经过检修的飞机，在航行之时难免会出现一些意外，遇到一些麻烦，新闻里才会时不时报道飞机失事的消息。

　　而当飞机出现故障，在飞机上的乘客无疑活下来的概率极小，毕竟万米高空之上，机毁人亡无疑是再正常不过。那么客机空难前为啥不让乘客跳伞逃生呢？这样不是可以最大限度保护乘客吗？其实想那样逃生简直是异想天开。

　　近年来全世界都发生了许多令人触目惊心的空难事件，前有马航至今只找到少数飞机残骸，后有埃塞俄比亚的波音客机坠毁，每一次凄惨的空难的背后，都是上百人的乘客付出了生命的代价。比起高铁和火车，飞机是速度最快的交通工具，人们在国家之间的往返大多都得依靠飞机。

　　世界上最早的飞机在1903年，由莱特兄弟发明问世，此后它先被在战场上投放使用，接着才进入民生。当飞机遇到事故后，只能由经验丰富的机长全权掌握，促使飞机迫降。但在迫降过程中，影响因素过多，人力终究是有限的，因此才会有众多悲剧的出现。那么既然迫降成功率极小，为何不直接让乘客们跳伞求生呢？这样不是更能最大限度地保护乘客吗？其实跳伞的成功率比起飞机迫降来，还要低上不少。

　　首先，别看跳伞简单，它可是个技术活，一般人直接上手的话根本一问三不知，不知道如何操作。普通人对于跳伞，知之甚少，大部分人肯定连一次伞都没有跳过。那些新手小白，想要尝试跳伞，也得有专业教练在一旁指导，带着新手从高空跳下。

　　跳伞本身就是具备高危险性的运动，就算是经验丰富的专业跳伞人员，也无法保证自己每次跳伞都能百分百成功。不仅如此，跳伞还受到风速天气等自然因素的影响，不是每一天时时刻刻都适合进行跳伞。要是让飞机上的乘客跳伞逃生的话，估计他们中的绝大多数都不知道该怎么操作。加之风速强劲，就算是专业人员也不敢从飞机上跳下。

　　飞机舱内外的压力差也给跳伞增添了不少难度，飞机在飞行的时候，肯定会紧闭舱门，确保飞机内的气压正常。在高空之上，随着高度的增加，压力在不断减小，飞机内却是正常的大气压。如果要进行跳伞的话，就必须得把飞机舱门打开，那么飞机舱内外的压力差会迅速给人体带去不适症状，头晕，呼吸困难，严重一点的甚至会头痛。在这些不利因素作用下，人就算是保持正常的求生行为都很艰难，跳伞根本就不现实，也无法实现。

　　第三个原因则是飞机舱内外的温度差，高度的增加势必会带来温度的降低，舱内肯定会开着空调，确保适宜的温度。由此许多人在飞机上都穿着单薄的衣物，在打开飞机舱门后，他们穿着的衣物根本不能避寒。外界的温度甚至还会处于零度之下，如果在这样的环境下跳伞，人体骤然来到寒冷的环境中，短时间内就会被冻僵。在极度寒冷下，根本无法正常操作降落伞，只会遵循人体本能在降落伞上瑟瑟发抖。

　　飞机机舱外不止有低气压与低温度，还有极高的风速。一般的民航飞机在空中的速度可达800公里每小时，这样的高速势必会产生极高的风。在这样的情况下，如果人从飞机上跳伞的话，完完全全是直接和每秒222米的强劲大风撞击。这个风速远超台风，脆弱的人体极大可能会直接被风拍成骨折。最后便是飞机失事时候的位置，正常的跳伞会提前策划好降落点，确保人在降落后是安全的。但是在失事的飞机上，一切都变得不可控。

　　如果飞机下方是海洋乃至湖泊，人随着降落伞落入其中，根本难以自救，只会面临更多的困难。不仅如此，如果是在城市上空失事的飞机，那么人跳伞而下，很有可能撞到高楼大厦，或是高压线以及马路上。为此机组人员才没有让乘客直接跳伞逃生，还是老老实实在飞机上，等待机组人员以及地面人员的救援吧，这样或许生存几率会更大一些。