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不计成本的SUV,比潜水艇都硬,标配10个气囊,只要15万却卖不动

不计成本的SUV,比潜水艇都硬,标配10个气囊,只要15万却卖不动
2019-08-25 09:25:31 一美食芝家呀

有句网络俗语叫做:明明可以靠颜值,偏偏却要靠实力。在百花齐放的汽车市场,SUV领域井喷的时代,各种新车型层出不穷,也目不暇接。总体来说,畅销车型都有个共同点:高颜值、大空间、高配置、低价格。但细细研究,这些车型外观上大同小异,配置上不相上下,综合实力上难分高下,价格上更是一降再降,拿得出手的新花样实在不多。

不过最近细细研究了一款小型SUV,通过对比和查阅资料得知这是一款碾压同级别的实力派SUV,可以说不计成本的良心车型,车身材料比潜水艇都硬,轿跑的操控越野的配置,全新标配10个安全气囊,比沃尔沃XC60和奔驰S级都多,只要15万起售,顶配不过18万,然而就是卖不动。

不计成本的SUV,比潜水艇都硬,标配10个气囊,只要15万却卖不动

这款实力派SUV就是广汽丰田的C-HR,他的颜值不必过多介绍,今年以来不论是合资还是国产,小型SUV出了不少,长城、吉利、长安、一汽大众和上汽大众都有新车型,宝马的X2、奥迪的Q2也上市。C-HR的颜值自然没的说,非常的高。设计跨界前卫,年轻、运动、潮流,一款非常的好看的轿跑SUV,内饰精致、时尚、新颖、美观。这些肉眼能看到的,都不输同级别车型,而在超高的颜值下,这款车隐藏着超越同级别的性能和实力。

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首先令人奇怪的是,一款小型SUV,长宽高只有:4405/1795/1565mm,而车身重量却高达1.5吨,这是怎么回事?这个重量和丰田的RAV4、本田的CRV和大众的途观L几乎不相上下,然而这个级别的SUV比C-HR至少长出60公分,宽50公分左右,大不是一点点。主要原因在C-HR的车身材料上面,全车采用的是全新的GOA高强度车身,这个车身的特点是,在车身多处关键位置,采用了1500兆帕超高强度的冲压钢材。1500兆帕什么概念?日本苍龙级AIP潜艇钢材强度为1000 兆帕,2017年我国潜艇用钢强度为1100 兆帕,说他比潜水艇都硬,一点不为过。

单纯在车身用料上增加强度,还远远不够。这款丰田旗下的小型SUV也是基于全新TNGA架构而打造,这个平台本身就有着不计成本之称。所以为了提升车架各部分的连接刚性,C-HR全车的焊点超过5100个,比同级别要多出好几百个。并且在底盘的连接处,大量采用高刚性结构胶,这个成本也是非常的大。也不要小看这种高刚性结构胶,他的强度比焊点要强的多,大多数用于铝制和碳纤维车身的超跑车型,属于新型材料,而C-HR的全车这种结构胶长度超过14米。整体的车身用料和制造,让C-HR整车重量达到1.5吨,保证了其高速行驶的稳定性,同时也增加了其碰撞的安全性。

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动力配置方面,在各种因素的制约下,各个厂家的发动机排量都是越早越小,而丰田却反其道而行之。C-HR全系搭载TNGA最新的2.0L发动机,高端40%的热效率全球领先,最大马力171,峰值扭矩203牛.米,综合油耗只有5.7升,全系匹配CVT无级变速,模拟10挡,换挡的平顺度的油门的响应度可以说完美无瑕。

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底盘悬架方面的惊喜绝对不亚于动力,欧洲标准研发,长达10万公里的测试和调校。之前提到到TNGA架构下打造的紧凑型C平台,而前后的悬架系统竟然和凯美瑞一样,前麦弗逊式悬架,后双叉臂式独立悬挂,采用了大直径的防倾杆和回弹弹簧的SACHS减震器,制动系统是高灵敏度的爱德克斯。最值得一提的就是,ACA主动弯道辅助系统,还有后轮随动转向功能,弯道表现上达到了路虎和保时捷的水准。

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看完这些硬性配置,再看安全系统。前面说到的车身安全强度方面是一块,而主动安全方面,近乎标配的TSS智行安全系统和车道偏离预警系统,带有主动刹车功能,只有两款低配没有,车价上相差不到一万。被动安全方面几乎是秒杀全场,全系标配10个安全气囊,标配膝部气囊。沃尔沃以安全著称,对比下沃尔沃的XC60就知道,其标配8个,没有膝部安全气囊。甚至比奔驰的S级都要多,奔驰S级6-8个,只有一款有10个,几乎没有膝部安全气囊。

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丰田再次刷新我对造车的概念,C-HR不计成本,比潜水艇都硬的一款实力派SUV,打造的是轿跑的外观和操控,搭配的是越野的配置,标配10个安全气囊,10款车型,14.48万起售,不足15万,顶配只要17.98万,不过18万,这个区间非常的良心。

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