保时捷原本只是一个专业跑车品牌，由于跑车市场”曲高和寡“，所以曾经一度亏损，甚至逼近破产。天无绝人之路，那时候恰逢SUV市场井喷式发展，豪华SUV更是凤毛麟角。保时捷迅速抓住机会，推出旗下首款SUV——卡宴。卡宴不负众望，一经上市就红遍全球，一款车拯救了整个保时捷品牌。卡宴的意义，不仅为保时捷赚取了丰厚的利润，而且还将保时捷品牌推向更高的层面。毫不夸张的说，没有卡宴，就没有今天的保时捷。

帕拉梅拉是保时捷旗下第二款非跑车车型，定位D级豪华轿跑，分为标轴版和长轴版。帕拉梅拉价格虽然”深不可测“，但销量却丝毫不逊色，将利润与销量真正做到了完美平衡。S级销量高于帕拉梅拉，但价格、利润根本没法比，可见帕拉梅拉多么成功。

Macan是保时捷旗下第三款非跑车车型，定位中型豪华SUV。因为价格门槛明显低于卡宴、帕拉梅拉，所以在销量方面更胜一筹，也是可圈可点的畅销豪华SUV。

中大型SUV有了，中型SUV有了，D级车也有了，是不是该考虑进军C级车市场了？要知道豪华C级车市场的空间和潜力更加巨大。保时捷显然也盯着这块巨大的蛋糕，旗下首款C级马上就来了。这款车就是Taycan，定位C级豪华轿跑，将于今年9月份正式发布，在国内市场早已可以预定，意向金为2万。截止到现在，全球累计订单已超2万台，已经超过了规划年产量，上市之后估计又是一轮疯狂的加价。

相对于帕拉梅拉，Taycan融入保时捷跑车的设计元素更多，整体造型更加流畅运动，如果不仔细辨认，还以为是纯跑车呢！前脸采用保时捷家族标志性的青蛙脸，低趴宽体的造型极具视觉冲击力。侧面比帕拉梅拉协调，或者说更加动感流畅一些，而且很容易接受，没有视觉逆差。尾部设计得错落有致，似乎用”性感“形容最为合适。就美观度而言，确实要比5系E级漂亮很多，比帕拉梅拉也要漂亮一些，不过价格也很美丽。

比较遗憾的是，Taycan只是一款纯电动车，如果能有燃油版本，那才叫完美。Taycan动力系统由2台永磁同步电机，以及锂电池组共同组成，NEDC工况续航里程可达500公里，但关键还得看实际续航里程。Taycan支持800伏特高压快充，15分钟即可充满80%。作为一款纯电动豪华轿跑，过硬的加速性能是非常有必要的。Taycan零百加速成绩低于3.5秒，0-200公里/小时加速成绩低于12秒。

Taycan虽然是一款纯电动车，但仍然以保时捷燃油车的命名习惯，命名具体车型，分为Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo三款车型。外媒给出的预计售价分别为9万美元左右、9万多美元、13万美元左右，大致售价区间在60.4-87.3万元之间。但这只是海外的预测售价，国内市场的售价远不止此，起步价估计就得90万元左右。