在今年这个惨淡的车市环境下，''寒冬依旧''仍是一个老生常谈的话题，往年所谓的''金九银十''已过，虽然十月份整体市场表现还未公布，但从今年的车市情况来看，十月份车市的形势大概率会很严峻。

但就在这样一个背景下，仍有部分车企在今年的市场表现中异常亮眼，雷克萨斯就是典型代表之一，10月，雷克萨斯在华销量为16324辆，同比增长11.2%；1-10月，雷克萨斯在华累计销量为160914辆，同比增长高达21.5%。

而就在之前，雷克萨斯曾官方宣布''涨价''，在车市寒冬及''涨价''的环境之下仍能保持较大增幅，这在如今车市中是极为罕见的存在。那，雷克萨斯的主要增长点在哪些车型，又为何没有受到''官方涨价''的影响？

混动车型销量占比已超三分之一

值得注意的是，10月，雷克萨斯售出混动车型5690辆，占当月总销量的34.9%，1-10月，雷克萨斯共计售出新能源车型为53755辆，销量同样超过1/3，达到33.4%。混动车型能取得这样的销量，高达1/3的占比对一个传统车企来说是一个极其亮眼的数据。

雷克萨斯目前还没有公布具体车型的销量数据，但从前几个月的数据分析来看，雷克萨斯的主力车型主要集中在ES、UX、NX这几款车型上，自基于TNGA架构打造的全新一代雷克萨斯ES上市以来，凭借其在之前积攒的不错口碑以及新车从外到内的多方面升级，让这台车自上市就成为爆款，另外，相较一线竞品车型更低的售价同样让它变得购买力十足。

而全新紧凑型SUV雷克萨斯UX(配置|询价)的热销，离不开如今这个越来越年轻的车市环境，在各大豪华品牌为迎合这部分消费者而拉低售价推出的产品中，雷克萨斯UX无疑是一个成功的典范，对它来说，品牌积攒的口碑、服务、产品力都是助力其销量增长的关键。

在上个月举行的东京车展上，雷克萨斯电气化远景也首次正式公布，这意味着雷克萨斯将在传统燃油车、混合动力车型外打造纯电动车型，截止到2025年，雷克萨斯旗下所有车型都会推出纯电动版本，而其首款纯电动车型将会在11月首次亮相。

与其他汽车品牌不同的是，雷克萨斯在燃油车和混动车领域都有极好的口碑，而纯电车型表现如何，联想到雷克萨斯的品质与服务，未来纯电动车型是否会助力雷克萨斯销量的增长也就变得非常有看头。

''涨价''几乎没什么影响

9月，雷克萨斯曾进行过一波官方售价调整，根据车型的不同，雷克萨斯ES、雷克萨斯UX、雷克萨斯NX(配置|询价)这三款车型的涨幅在6000―15000元之间。而当时的舆论是，''官方涨价''的雷克萨斯在自己''作死''。

从我们当初到店的调查结果来看，结果出乎意料，各大店头客流量丝毫未受影响，销量依旧火爆。而从消费者角度来看，这次涨价的幅度也很好接受，一是配置上确确实实进行了升级，二是如果你在之前已经交过定金，经销商会对这部分差值进行垫付或者提供相应的保养或精品补偿，就算不能接受消费者还可以选择退订。

无疑，对于这次雷克萨斯涨价而言，通过经销商一系列''补救''措施，消费者对经销商的信任依旧存在，甚至可能会留下更好的印象。当然，''涨价''的原因不仅是配置升级这么简单，作为一个纯进口品牌，涨价的主要原因还是因为汇率问题。

而让消费者在涨价的情况下依旧愿意去买单的原因，一是经销商在后期的处理得当，另一点的是雷克萨斯本身在车型和口碑上的优势，车型方面，以雷克萨斯ES为例，其官方指导价29-48.3万元，而同级别车型奥迪A6L(配置|询价)售价为40.98-65.08万元，宝马5系售价为42.69-64.39万元，在售价方面雷克萨斯本就很克制，而在产品力和口碑方面，''开不坏的雷车''并不是无中生有。

品牌的可信度、产品可靠性、经销商作为等诸多原因，导致了雷克萨斯在面对''官方涨价''时表现出的从容，当然，在如今这个年轻化的市场中，年轻化和个性化是年轻消费者需要的，二线豪华品牌也恰恰只有雷克萨斯最富有调性。

写在最后

售价上调依旧能迎来销量上涨，这是消费者对雷克萨斯品牌及产品认可的最好答卷，随着电动车型的投放和老款车型的相继改款换代，雷克萨斯在国内豪车市场的份额也是越来越大。不过，涨价依旧热销，这是一个值得其他车企深思的问题，除了雷克萨斯，还有谁敢把售价上调？