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燃油车噩梦!广汽造630km续航电动车,绣花枕头还是“真有料”?

燃油车噩梦!广汽造630km续航电动车,绣花枕头还是“真有料”?
2019-05-22 18:00:14 快没了开车

车市寒冬的当下,新能源汽车销量却逆势上扬,"这是最好的时代,也是最坏的时代。"用这句话形容自主品牌在新能源市场上的境遇,似乎再合适不过了。

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2019年是业界对于电动汽车程度最高的一年,各家车企都纷纷推出电动汽车车型,力求尽早在这一广阔市场做出布局。作为自主品牌的龙头企业,广汽自然也不落后。继比亚迪秦Pro、吉利几何A之后,又一款"精品长续航"纯电动家轿进入市场。

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Aion是广汽新能源从广汽乘用车独立出来之后建立的新品牌,中文名称——埃安。Aion S是广汽新能源第二代纯电专属GEP平台下的首款A+级纯电动量产车型,综合工况续航里程可达510km——已经比肩特斯拉的水平。Aion S的科技配置丰富,搭载了包括L2级别自动驾驶、太阳能天窗在内的多项新功能。

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广汽新能源Aion S于4月27日晚正式上市,公布售价区间为13.98-20.58万元,当时公布的车型共有4款,分别为炫530、魅630、魅Max 630、魅Eo 630四款车型。但不少用户订车过程中发现,炫530(最低配)车型并没有出现在订车页面,取而代之的是魅530,而且也不能选购。所以要想真正感受到Aion S的魅力,又或者享受到其众多选装产品卖点,15.98万元才是真实起步价。

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作为一个新品牌的首款车型,Aion S担起了为品牌定下基调的重任。在外观造型方面,Aion S采用独特的"人机共生美学"设计理念,极具辨识度的"穿云翼"LED前大灯组设计带来更锐利的视觉冲击力,再加上"高脉冲"腰线设计及贯穿式尾灯,带来媲美豪华车品牌的造型高级感。该车拥有0.245的电动轿跑级超低风阻系数,整车看上去极具未来感和科技感。

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Aion S整车架构以"电池+电驱"为中心布局,对比市场上的"油改电"车型,具备了续航、安全性等方面的优势。车型的外部尺寸为4768mm×1880mm×1530mm,轴距则是2750mm。在乘坐空间方面,Aion S采用独特的"鲸空间"座舱设计,A柱前移,C柱后移,实现了超低风阻与超大空间的完美融合。

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在内饰方面,Aion S同样采用了全新的设计。仪表盘与中控屏均采用了12.3英寸的液晶屏,两块屏幕连在一起立于仪表台之上。排挡区域与仪表台并不相连,而是悬浮在空中,让下方镂空的空间形成了一个实用性较强的储物空间。值得一提的是,Aion S还拥有全球首款太阳能自循环生态座舱,可通过太阳能发电,实现对电池充电、通风换气等多种功能。据介绍,广汽新能源将提供超过16800种定制组合,用户购车时在APP自主选择并下单即可。

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Aion s除了丰富的主被动安全配置外,宣传中最吸引人的就是系列L2级ADAS智能辅助驾驶功能了。但需要注意的是,4款车型中仅有最高配的魅MAX配置的有LDW车道偏离预警、AEB自动紧急刹车、ACC自适应巡航,BSD盲区监测、TJA拥堵自动辅助驾驶,ICA高速自动辅助驾驶、自动泊车,360度全景影像等等。但是低配版的炫530是没有的。而15.98万的魅630也没有配置智能辅助驾驶功能,但是魅Eo车型可以选装。

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Aion S在最先进"811"高性能电池及深度集成高性能"三合一"电驱系统的配合下,它把电机、电机控制器、减速器集成在一起,不但实现了小体积和轻量化,还提升了车辆整体的效率。除此之外Aion S所配拥有的电驱系统最大功率可达135kW,最大扭矩可达300N·m,且0-100km/h加速时间为7.9秒。

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在续航方面,Aion S搭载了宁德时代的锂电池,总容量为58.8kWh。值得一提的是,这块电池采用了最新的NCM811电芯(三元锂电池正极材料中的镍钴锰比例为8:1:1),能量密度由明显的提升。Aion S的电池包最大能量密度达到了180Wh/kg,是目前业界的最高水平。官方介绍,在NEDC工况下,Aion S的续航里程可达510公里,且60km/h等速续航能达630公里,简直是燃油车的"噩梦"。

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据官方介绍,截至目前预售订单已经超过3万辆,可以说是很受消费者喜爱了。可以说,在所有自主新能源品牌中,成立两年不到的广汽新能源并不是销量最高的,也未必是技术储备最深的,但是想法却不少,动作也不小。但是,在后续用户反馈中,暴露的问题也不少,比如虚假宣传续航里程等等情况。

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比较典型的事件就是在今年三月初,随着特斯拉Model 3开启了国内交付,车和家CEO、蔚来汽车董事、汽车之家创始人李想发了一条忠言逆耳的微博,指出目前国内不少汽车品牌在推广自家电动车续航时采用60km/h等速工况的成绩,含有弄虚作假的成分。

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之后没多久,广汽新能源就正式公布了Aion S补贴后价格为14万-16万的预售价,并且大肆宣传由60km/h等速工况续航成绩得来的Aion S"魅630"以及"炫530"两款车型名字。但是实际上,根据工信部数据的综合工况数据,这款车也就只有510、410公里的纯电续航能力。直接撞上李想微博的枪口,也算是不打自招。

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然而这并不是广汽新能源的初犯。去年8月末上市的广汽GE3 530车型,其实就是采用了等速60km/h等速工况条件下达到的530公里续航成绩来命名,这个530km续航看似漂亮,其实日常用车几乎不存在等速60km/h的交通状况,宣传噱头明显大于实际意义。

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同时,根据相关资料,在广汽GE3投放市场的一年时间里,也存在大量消费者的投诉情况,包括虚假宣传续航里程、车内异味刺鼻、驻车指示灯不亮等等问题。不知道这些问题会不会在Aion S上出现呢?对此你有什么看法呢?

注:配图网络,权利归原所有,一并感谢!

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