提起江淮，可能很多不关注国产车的消费者会不熟悉，但说到JAC估计很多人就会哦~一下反应过来了。在几年前国内小型SUV市场还不激烈的时候，江淮就凭借S2、S3成功试水，一度成为该级别的年度销量冠军。

但随着市场竞争的激烈化，S2、S3哥俩的竞争力明显不如从前。于是乎，在江淮牵手大众后，推出了与江淮大众共线生产的SUV瑞风S4。

那么瑞风S4到底值不值得我们入手呢？一直强调的德系品质在哪？3.0版本的车联网系统又有多强大？下面小白就用自己的实际感受来给大家一一解答。

“德系品质表现在哪？”

相信这个问题是大家都比较感兴趣，其实这要从两方面去看。首先在制造方面，目前江淮和大众成立的合资公司只生产纯电动车，现阶段已经在量产的品牌是思皓

而江淮瑞风S4就是和思皓同一条工艺装备线生产，两款车同时按照大众的管理体系和生产标准去生产，还共用了58家供应商，因此从这方面来看，说江淮瑞风S4是德系品质似乎并没有什么毛病。

另一方面，小白通过在场地内简单试驾体验瑞风S4，发现瑞风S4整体调教上面也是有一定的德系品质。手动变速箱的感觉让小白有点想起了驾校那种的捷达，连挂倒挡的方式都差不多，算得上是轻松易用。

并且在半联动时会自动补油，把转速拉高到1200转左右，可以避免油离配合不当导致的熄火，挂挡后松开油门离合也不会马上熄火，会慢慢向前蠕动，有点自动挡的感觉，对新手来说是十分友好的。

动力输出也是蛮平顺，虽然没有太强烈的推背感，但满载五个成年男性的情况下（其中两人目测体重180+），提速还不算太吃力，要知道这毕竟只是一台6万多起售的车子，不能要求得太高。

底盘也还算不错，悬架偏舒适性的调教，但在过一些大颠簸路段时有比较明显的晃动，转向的手感比较轻盈，女司机都能单手打方向。整体开起来的感觉还算是有一丢丢德系的味道。

“3.0车联网系统有何亮点？”

瑞风S4搭载了最新一代的J-Link智聆车联网系统，拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能。看起来是蛮复杂，但说白了就是具备了远程启动，语音控制等功能，不过在实际用起来的时候还是蛮实用的。

例如其中的远程启动功能，相信大家都和小白一样遇到过去大型地下停车场停车，结果忘记了车位号，也没有拍照导致满停车场找车的情况吧？这时候，瑞风S4就能通过手机APP远程“遥控”J-Link智聆车联网系统的智能远程管家实现远程寻车。

此外，语音交互应用了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统也是一个蛮好玩的地方，只要喊一句“你好，智聆”，就能唤醒车机；语音的识别度相当的高，并且支持方言识别，在这次体验中，小白“灰常包准”的粤语和广普都能轻松识别。

并且还能听懂“话中话”，具有情景语音功能，最常用的导航、查询、听音乐等都只需要直说“我饿了、车没油了、我要听林俊杰”等口头语就行了，系统会自动识别并执行指令，不需要像某些车型一样，每次都需要加上“你好XX，我要YY”这样生硬的指令，用起来还是满顺口的。

还会进行声源定位，定向拾音。例如副驾驶说出我想抽烟，就能自动识别指令，打开副驾驶侧的车窗，并上抬天窗。

值得一提的是，这套科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统，会比现阶段市面上同价位的车型领先半个级别。

可以说，J-Link智聆车联网系统算是在瑞风S4身上充分展现了它的强大。无论是人机交互逻辑、界面设计理念、还是操作方式等等都与主流消费者的操作习惯非常吻合，毕竟一款好的车机系统，不仅仅是要功能丰富，更重要是要有良好的用户体验。

“总结”

总的来说，江淮瑞风S4还是值得肯定的。与江淮大众共线生产，有了品质上的保障，还有手动档车型对新手的友好程度，功能强大的车联网系统，再加之配置丰富、价格合理、整体性价比不错，作为一台家用SUV绝对称职。