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被人淡忘的“日产旗舰”,天籁没它舒适,今年前两个月销量竟为零

被人淡忘的“日产旗舰”,天籁没它舒适,今年前两个月销量竟为零
2019-04-01 23:03:18 易看体育球事

大家都知道丰田、本田、日产这三家都是国内一线的合资品牌,旗下热门车型不胜枚举,不过即便是丰田这样的品牌也不能保证每一款车型都畅销,就拿丰田皇冠来说,2018年在华总销量为36338辆,相对于凯美瑞、卡罗拉的销量不可谓差距不大,而这样的销量并不足以反映皇冠自身的真实实力,但是根据笔者了解到在日系B级轿车里皇冠的销量并不是最惨淡的,最惨的是在2018年一共才卖出了1406辆的日产西玛,在今年的前两个月里销量更是降为零。

被人淡忘的“日产旗舰”,天籁没它舒适,今年前两个月销量竟为零

西玛是日产目前在华最贵的轿车,当年日产把西玛投入到中型车市场是为了让它与天籁形成高低搭配,共同应对国内其它中型车的挑战,西玛负责走动感豪华的路线,而天籁走舒适家用路线,不过时至今日西玛已经被国人淡忘的差不多了,毕竟日系三剑客凯美瑞、雅阁、天籁都完成了换代,而西玛依旧还是2016年上市时的老样子,不过即便如此西玛拥有整车大量精密度极高的零件和日产一贯扎实的做工,加上车内使用了大量比天籁更具豪华感的皮质材料包裹,可以说这款日产旗舰的品质完全不输皇冠、君越、金牛座这样的中大型轿车。

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就说西玛的外观,三年前的车型现在看起来比全新一代的天籁还要前卫、个性,回旋标形状的前大灯配上V-MOTION前格栅,并且上下两条双腰线和黑色A柱等设计元素,再配合C柱的分割式设计,打造出悬浮式车顶效果,而19英寸铝合金轮毂和超过4.9米的车身长度都体现出极强的品质感。而如此精致运动的一款大轿车之所以没人理,与西玛过于个性的前脸不无关系,特别是回旋标形状的前大灯造型太过于另类,就算是对于一向喜欢个性化的年轻人来说西玛的前脸也很难被接受。

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整个车内随处可见的使用了大量的软质材料和皮质包裹,中控台和中央过道两侧、车门内侧扶手等处摸上去都是十分柔软的,而且还采用了缝线处理看上去细节的把控比天籁更加到位,四个车门内衬板还加入了真皮Alcantara材料包裹表面,突出了内饰的档次感,而且11个扬声器的BOSE音响、方向盘4向电动调节、前排座椅加热/通风等配置让驾驶舒适度进一步提升,可以说在做工和用料等方面西玛完全不输同级的豪华品牌。但是中控台造型相比前脸而言就有点太过中庸了,仪表盘是双机械加7英寸液晶屏的组合,相比现在流行的全液晶仪表盘科技感明显不足,对于年轻来说西玛的内饰过于平淡,而对于稳重的中年人来说西玛的外观又过于个性。

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不过就车内舒适性来说西玛还是非常出色的,整车自重在1.5吨左右,而重量多来自于车身高强度钢材和密实的隔音降噪的大量使用,辅以8个安全气囊、ABS、刹车辅助、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像等安全配置,打造出极为舒适、安全的驾乘感受,以此为基础其4903*1860*1436mm的长宽高和2775mm的轴距保障了车内宽大的乘坐空间,同时后排出风口、中央扶手、杯架等人性化配置均有出现,从而营造出比天籁更加舒服惬意的乘坐感受。

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最后作为一款定位为运动中级车的西玛搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大功率186马力,最大扭矩234Nm,传动系统匹配但是CVT无极变速箱,以燃油经济性而言其百公里8L多的油耗表现难能可贵,不过其0-100km/h的加速时间为9.2秒,就动力来说只能算一般,不过西玛的底盘给人的感觉更紧致一些,很有德系轿车的紧绷感,与天籁相比明显硬朗很多,特别是在高速转弯时能给车身更多的支撑力,配上2.5L自吸发动机浑厚的声浪,还是能给车主一定的驾驶乐趣的。

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综上所述,西玛在驾驶感受、后排舒适性、内饰用料等方面都做到了比同级车的较高水准,不过在外观和内饰颜值方面西玛有些跟不上时代潮流,关键是23.48-26.78万的价格区间实在是豪车云集,除去宝马3系、奥迪A4L不说,现在又多了一个丰田亚洲龙,看来西玛以后的日子要更加艰难了。

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