燃油车销量下滑估计会成为未来几年的大趋势，而新能源汽车会茁壮成为一颗参天大树，但是在燃油车市场，依然蕴藏着非常大的机会。其中最明显的就是，今年豪华品牌的销量依旧在增长，这倒不是因为消费者兜里都有钱了，而是因为豪华品牌都在下探，推出更多的入门级车型，价格也更加亲民。

奥迪推出了Q2L，凯迪拉克推出了XT4，在这些品牌之后，雷克萨斯也推出了旗下的最新入门级SUV车型，雷克萨斯UX。

纵观现在的豪华紧凑型SUV，凯迪拉克XT4(配置|询价)指导价为25.97-39.97万，讴歌CDX指导价为22.98-36.78万，而雷克萨斯UX的定价为26.80-37.10万，显然是要高出不少，但是雷克萨斯准备非常充分，因为他们给UX全系都搭载了混动技术，而在同级别车型里面，只有讴歌CDX才有混动版本，接下来就看看这两款车型该如何选择吧！

UX在设计方面和其它车型有很大的区别，其中最重要的就是腰线，UX采用了更为复杂优雅的双腰线设计，让整车比例看起来更加修长，同时还有轮眉进行修饰，前脸依然是纺锤形进气格栅加L形大灯的组合，下方还有镀铬条，霸气之余还有点高级感。

尾灯采用了流行的贯穿式设计，看来雷克萨斯也很清楚自己的客户是年轻消费者，但是跟其他车型相比，UX的尾灯造型就显得有些单薄，所幸的是，车尾同样营造了一个纺锤形的设计，整体性很好。

而同为日系豪华品牌，讴歌CDX早已上市多年，外观走的是钻石切割风格，有点向凯迪拉克靠拢，毕竟北美市场才是日系豪华车的大本营啊，但是CDX的钻石切割，明显要比凯迪拉克优雅了许多，不仅进气格栅更小，而且还用了发散式的点阵布置，辅助璀璨的大灯设计，还是很有特点的。

侧面同样采用了柔美的线条拉长车身比例，车尾的整体设计也很和谐，颜值还是不错的。

在售价方面，雷克萨斯UX全系都是混动版车型，其价格也比较低，毫无疑问要占了便宜，而讴歌CDX的混动版本则是高配车型，比UX要贵上三万。车身尺寸和轴距稍微大了一些，几乎可以忽略不计。

再来看看内饰，UX的设计一向都是沉稳，但是布局非常独到，很符合东方人的审美，只不过这个中控屏，确实有点小气。

CDX的内饰就明显没什么档次了，整体的感觉还不如本田高级，幸好下方有个精致的旋钮，才不至于太过难堪，在内饰上CDX已经明显落了下风。

再来看看动力方面，两者都采用了2.0L的自然吸气发动机加E-CVT无级变速箱的动力系统，而且发动机的最大马力都是相同的146匹，在性能方面，UX百公里加速为8.5秒，CDX是8.6秒，可以说是难分伯仲。

不过，在整车质保方面可是雷克萨斯一贯的优势，质保6年或15万公里，而CDX仅为4年或10万公里。

接下来就要看看具体的配置了，雷克萨斯一向都以丐版不丐闻名，而CDX混动版车型也是CDX的高配车型了，所以双方都选取最低配车型进行对比。

从配置上来看，CDX的价格要高了整整三万元，还是物有所值的，但是因为销量不佳，其实现在CDX终端已经有了三万元的优惠，和雷克萨斯UX的低配车型价格一模一样，而在另一方面，UX是百公里油耗为4.6升，而CDX则为5升，两者都非常的省油，作为对比，我国最畅销的自主品牌轿车吉利帝豪(配置|询价)的百公里油耗手动版最低油耗为5.7升，而作为豪华品牌的紧凑型SUV，居然比紧凑型轿车还省油，足以体现其先进的技术。

综上所述，如果急着想要一辆省油的豪华车型，讴歌CDX毫无疑问是最佳选择，配置高价格便宜，而雷克萨斯价格也非常实惠，但是因为进口的关系，提车时间很长，可能还有其他方面的要求，如此一来，雷克萨斯就明显处于下风了，所幸的是，雷克萨斯的保值率在豪华品牌里面一直都是名列前茅的存在。