虽然电动汽车近几年蓬勃发展，但在发展了100多年的燃油车眼里，还只能算是个婴儿般的存在，其市场规模和被接受程度都不能跟燃油车同日而语，车企为了最大程度的降低这种抵触情绪，都选择了紧跟市场的主流。

特斯拉目前一共发布了四款车型，分别为两款轿车和一款SUV，Roadster的意义更多是为了树立品牌形象，并不在于走量。此后的造车新势力也是亦步亦趋的节奏，蔚来在发布了EP9这款超跑之后，相继发布了ES8和ES6两款SUV车型，小鹏和威马发布的首款车型都是SUV。

但是也有一些造车新势力，其品牌知名度和营销能力都远不如上面提到的几位，如果选择发布相同定位的车型正面交战，胜算极低，所以很多造车新势力都选择了剑走偏锋，在大同的世界创造大不同。

国金GM3

在来势汹汹的众多造车新势力中，国金汽车的品牌知名度只能排在中下游的位置，就算是时至今日，相信也有很多消费者从未听过国金汽车，所幸的是，国金汽车已经成功量产首款车型GM3。

和其它造车新势力扎堆轿车和SUV市场不同的是，国金汽车选择了MPV这个市场，本来市场就不大，纯电MPV车型更是少的可怜，即使是传统车企也极少涉足这个细分市场。

但是再看GM3这款车型，其空有造车新势力的名头，却不具备相应的实力，外观设计非常普通甚至可以说是简单，前脸的蓝色元素也并不出彩，和传统车企并没有拉开足够的差距。内饰同样如此，上下两块屏幕的布置已在多款车型得到应用，至于人机交互系统，估计也是没有吧！

补贴后售价为16.38-18.38万，如果能有一个不错的续航表现，可能也会得到消费者的认可，可国金GM3的性能却跟外观一样羸弱，综合续航350公里，跟其它车型并没有明显的优势，何况还有了比亚迪e6珠玉在前，其销量也是无从查起，今年还会有比亚迪宋MAX EV加入战场，GM3也算是命悬一线了！

零跑S01

再来看看零跑，作为后期之秀，零跑汽车在营销上可是下足了功夫，轿跑车型的定位在燃油车里面也找不到几个对手，更何况首款车型S01的补贴后售价仅为10.99-14.99万，当然就不能对其性能表现做出太多的期望，一共有300和380公里两种续航版本，而且居然没有公布百公里加速，这可是轿跑车型，却公布最重要的核心参数，也是让人难以接受。

S01的外观就是走的轿跑风格，只是这微凸的大灯设计，还是要见仁见智，如此小众的的市场，虽然没有竞争对手，但想要闯出一翻天地来，难度还是挺大的。

前途K50

美国有克尔维特，日本有GTR，而中国作为全球最大的单一汽车市场，竟然找不出一辆国宝级的跑车，一直都是消费者心中的一根刺。

前途K50的出现，弥补了这个空白。

优美的流线设计，低矮的车身造型，如果不是在车头上的蜻蜓标志，可能很多人都会认为这是哪个超跑厂商推出的新车，但它就是长城华冠推出的首款电动跑车前途K50。

内饰同样是很多超跑的设计，Alcantara搭配真皮的座椅，液晶显示屏和中控大屏都充满了科技感，新能源元素爆棚，有点特斯拉的味道。

在性能方面，前途K50仅需4.6秒破百，加速不输特斯拉，并且搭载了78千瓦时的电池容量，还有轻量化车身，却因为电控管理系统的缺失，导致综合续航仅有380公里，要知道搭载了相同电池容量的特斯拉MODEL S，续航可以达到470公里呢。

最后就要说到价格，拥有了如此出色的表现，又满足了国人多年的愿望，补贴后68.68万的定价究竟算不算高，还要由消费者来决定，相关数据显示，前途K50在2018年的销量仅为59辆，月销不足12辆，估计也是让长城花冠伤透了心，不过这也很正常，情怀是情怀，真到了要掏出真金白银的时候，还是要考虑很多方面因素的。