新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

本是最接近特斯拉的国产车 为何沦落到无人问津?

本是最接近特斯拉的国产车 为何沦落到无人问津?
2019-03-14 18:30:16 AI车圈

特斯拉在上海的超级工厂还没有投产,众多自主品牌就已经把自家压箱底的技术都给拿了出来,势要跟国产MODEL 3来一次你死我活的比拼才安心。

本是最接近特斯拉的国产车 为何沦落到无人问津?

比亚迪的秦Pro EV充当了先锋的角色,而吉利的GE11,广汽传祺的Aions这些车子都还没有上市,也被拿出来跟MODEL 3做了无数次对比,从最终定价,配置,续航,充电等方面事无巨细。

然而,相信很多人在一开始就忘记了一个关键因素,就是他们自身的定位,MODEL 3虽然是特斯拉的入门级车型,但好歹也是一辆中型车,而上面提到的几款车型都属于紧凑车型,两者在自身的定位上就有着根本区别,对比本就无从谈起。就好比本想去买凯美瑞的消费者,再怎么作比较也不会去买卡罗拉。

本是最接近特斯拉的国产车 为何沦落到无人问津?

而在国产车中真正定位中级轿车的纯电车型,数来数去也就只有众泰Z500 EV和力帆820 EV,在车型定位上本可跟MODEL 3有一战之力的这两款车型,为什么落到个无人问津的地步,甚至很多消费者压根就没听过呢?让我们来一探究竟吧!

众泰Z500 EV

本是最接近特斯拉的国产车 为何沦落到无人问津?

首先说一下众泰Z500 EV的车身尺寸为4750*1810*1510mm,只能勉强够的上中型车的标准,外观也比较朴实的感觉,尤其是中网用了一些镀铬装饰,不仔细看都不知道是纯电车型呢,整体来看设计比较中庸。

本是最接近特斯拉的国产车 为何沦落到无人问津?

相比于淳朴的外观,内饰就要有质感的多,三幅式的方向盘,12英寸的高清中控屏,旋钮换挡,加上木纹饰板,简洁之余还有点高级感呢。这还不是重点,重点在于Z500 EV诞生之初就是为了网约车而来,所以在后排座椅上费了不少的心思,加之拥有2750mm的轴距,还是很宽敞的。

本是最接近特斯拉的国产车 为何沦落到无人问津?

售价方面,Z500 EV补贴后只要11.39-12.59万,也不算太贵,那为什么会沦落到如此地步呢?首先肯定就是品牌啦,提起众泰,大家肯定会想到保时捷,大众,奥迪这些合资品牌,但是质量嘛,依然是国产车的质量,加上续航只有330公里,无人问津也在意料之中。

力帆820 EV

本是最接近特斯拉的国产车 为何沦落到无人问津?

提起力帆,估计很多消费者能想到的大事,就是最近卖身给了车和家,至于车型,也许只能想到摩托车了,而这款在去年10月份推出的820 EV,知道的人自然不多。

还是先说车身尺寸,4865*1865*1500mm的车身尺寸比起Z500 EV确实是大了一圈,六边形的进气格栅跟较为运动的设计看起来也更像一辆中级轿车。

本是最接近特斯拉的国产车 为何沦落到无人问津?

但也仅限于外观,一走进车内,你就会在瞬间明白为什么这款车型无人问津,老气横秋的方向盘,高清中控显示屏?没有,豪华感?没有,车机系统?没有。只有一个旋钮换挡就想让消费者买单,想都别想。

虽然续航达到了主流水平的401公里,但是补贴后售价笔者却没有找到,只找到一个补贴前为25.68-27.98万的价格,估计看到这个价格,也没人会感兴趣吧,无人问津同样是意料之中的事情。

虽然上述两款车型都定位中级轿车,但无论是在品牌上,还是在自身的产品力和竞争力上,都难堪大任,不要说挑战特斯拉,就算是对标国产车型,也占不到丝毫的便宜,可见在对标MODEL 3这个事情上,国产车还有很长的路要走。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

购车帮帮忙

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区