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43万没要宝马5系而买了雷克萨斯ES300h

43万没要宝马5系而买了雷克萨斯ES300h
2019-08-11 23:07:29 车途在野

车主老郑花43万没要宝马5系,而买了雷克萨斯ES300h,开了半个月后:有句话不吐不快,下面一起来看看

43万没要宝马5系而买了雷克萨斯ES300h

雷克萨斯的销量是2万多台看一下其他的日系豪华品牌销售是什么样子,就知道雷克萨斯有多成功,而且这2万多台的成绩里面的全新的ES车型功不可没,因为它就已经卖了1万多台了。其实这些消费者买东西过去只有实用性,现在已经是往精品化的路线去转变了。

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雷克萨斯刚好在这个中级豪华轿车的市场里面有一个ES有着很大的优势,有丰田一脉相承的这种品质可靠性,同时有一个它自己独到的精致内涵。再加上这次换代之后,整个外观给出了精气神的感觉,就说销量好不是没有道理的

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前脸采用的是一种竖条式的设计,这个设计是ES车型所独有的一流水准,同时在新平台打造了整个车身看起来更加的修长凹凸有致,而且你会发现这代ES依然觉得非常先进,在重心降低之后,再去采用这种溜背的话就更加的修长,更加的有气质。看起来就像一个东方的女士,渗透进优雅的一面

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内饰包括还有竹子用料这些工艺,看起来非常的上档次ES300h是一个行政版本,但是它的商务气息并没有特别的重,而且在看工艺,门把手的两侧包括中央扶手上面都加一下横线的纹理,非常显档次感,这个也是ES这一代车型所特有的,估计以后也会被不少品牌所效仿,就是这个内饰给到你的感觉很舒适地去体验它。

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动力方面:这台混动系统和凯美瑞混动版是一样的热效率41%,然后这一套动力组合的亮点就是主导经济品质还有恰到好处动力性能的表现。如果你想要在这台车上面体验热情转化的动力还有坚若磐石这种底盘质感,不好意思ES300h真的给不到你,也绝对不会妥协。它要是有这功夫到不会想想怎么提升这辆车舒适性方面,我们这一辆是顶配车型所以前后4个车窗都是双层玻璃

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所以理论上来讲在NVH方面的体验感上面是会有一点不一样,在驾驶的时候在60~80时速下,油门深踩发动机的噪音还是会打扰到你就好像它在抗议,不要再频繁去深踩,用的平静的心态是最好的驾驶方式,如果你真的这样做然后发现确实安静得可怕,动力这一块的话其实大家吐槽还是去吐了ES200车型100公里加速12秒的成绩确实很肉。如果是ES300h这款车型的话我觉得大家不需要有太多的偏见

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所以它的动力包括它整个提速的感觉都是非常的好,而且起步的时候因为有电机对扭曲的补偿,所以它的爆发感也是有的,但是这种感觉也确实很像他自己本身的一种格调就是要很优雅形式给到你,它的底盘采用的是一个主动式悬架但是本身它的调价就比较的软而且对于细微的振动过滤非常的到位。

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结语:美中不足的话就是这个转向可能比起上一代车型来说,它手感更加重一点,而且还是会有一点矿量在里面,循迹性的表现没有我想象中的这么好,买得起同价位的ES300h的还有宝马525li,但是我想说的是你确实是可以买,但是从体验感上包括这种内饰,开起来的舒适性程度都是不一样的。

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