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8月销量大涨68.7%,大众帕萨特为啥又开始吃香了?

8月销量大涨68.7%,大众帕萨特为啥又开始吃香了?
2019-09-13 10:42:40 车途在野

大幅官降-合资车真香定律

帕萨特新款上市后销量一直处于平稳状态,既无增长也无大比例环比下跌,至于截止七月的同比销量17.86%的下滑是车市整体原因导致;所以帕萨特全新的设计语言并没有刺激消费市场对这台车的热情,至于在8月的销量成绩会上涨应有两点原因。

1、大幅官降:帕萨特部分地区出现了5~6万的夸张降幅,德系车虽然也有一些品牌有过很大程度的让利,但是大众汽车相比竞品还是相对坚挺一些的;然而面对消费市场整体的“静默”,以及生产增值税下调后豪华汽车价格的下探,中端汽车被严重压缩了生存空间而不得不拉低价走量,这会是车市回暖之前大部分品牌的不得已,但整体价格结构的降低也会是刺激车市回暖的方式。

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2、金九银十:每年的九月到十月是汽车的热销季,在九月之前各大车企都会为热销季作储备,也就是给销售商更多的任务去压更多车进库存;车辆从车企到销售商即算完成了销售数据,车企公布的销量绝大部分都是批量加上牌量,所以8月的销量数据参考并不大,或者说每个热销季之前的一个月销量都会有一定的水份,这也是8月有一些二三线品牌销量会逆势上扬的原因。

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所以帕萨特的“真香”不一定是真实的,不过官降后的帕萨特作为公商务用车仍可以接受,其气质相当不差;车身尺寸4933*1836*1469、轴距2871mm,新款的B+级尺寸让这台车的气场变得强大很多,全新的大嘴中网和字母尾箱也隐隐约约有了一些高级感,颜值没有什么好挑剔的。

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动力方面1.4T干式双离合版肯定是不建议家用车去选择的,因为动力差而质量和动力一样差;剩下的2.0T版本则不同,不论高低功率版都能轻松实现8秒挡破百,380Tsi还能挺近7秒,作为商务用车性能绝对合格了;而且变速箱也升级为DQ381七档湿式双离合,这台机器在顿挫异响的控制方面要比迈腾的DQ380理想一些,这也是帕萨特更能获得让认可的原因。

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不过还有重要的一点应该是设计,因为中端商务轿车曾经的老牌明星车型如君越和君威全部转型运动化设计风格,这种风格在部分场合已经不适用了;至于凯美瑞雅阁亚洲龙等车快没法看了,其中雅阁还算稳重一些但是发动机问题严重,凯美瑞则完全从商务轿车变成后鬼火时代的杀马特轿车,亚洲龙也是够看的;面对这些车帕萨特和迈腾要稳重得体的多,而且性能不输美系吊打日系,所以即使湿式双离合低速偶有顿挫也能够被接受了,有些车的热销就是被对手的差衬托来的。

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